【太平洋汽車網 導購頻道】作為汽車市場“稀有物種”的旅行車，憑借優雅獨特的造型、無可挑剔的出色空間表現以及與轎車無異的優秀動態性能，深受廣大熱愛生活、追求與眾不同的消費者以及情懷人士的喜愛。可旅行車多數售價高昂，15萬以內市場甚至長期處于“空白”階段，寶駿顯然意識到如此情況，寶駿Valli（向往）應運而生。擁有正統的“瓦罐”造型和潮流的內外設計，售價還是親民無比的7.98-10.58萬，寶駿Valli一亮相便熱度爆棚。

　　此次我們網站的主編李喆老師幸運地獲得了與寶駿Valli相處數天的機會，下文將由他為大家詳細點評寶駿Valli，揭秘這臺國貨旅行車的真實實力。

　　李喆，太平洋汽車網主編，十余年汽車媒體行業經驗，近些年市面上的熱門車型基本都測評過，稱得上“閱車無數”。

　　 首次在圖片上看到寶駿Valli（詢底價|查參配），我立刻被它的“瓦罐”造型、充滿未來感的前臉設計與別致的配色所吸引。此番體驗實車，其視覺效果比圖片還要更加吸睛。

　　作為旅行車，寶駿Valli用心地將此類車型的“遠行”屬性融入到車輛的每一細節。車身顏色源自大自然，又獨出心裁地通過自然系命名方式對車身顏色進行命名，五種配色分別被稱為蘇杭青、 婺源黃、雪鄉白、洱海藍、古城灰。此次我體驗的車型身披蘇杭青配色，漆面質感不錯，從效果上看其名稱確實相當恰當。

　　帶著Valli字樣的原廠車頂行李箱是整車外觀的又一大亮點，造型動感，與車身造型100%契合度，左右均可通過鑰匙開啟。作為原廠選裝件，它省去了諸多車主后期改裝的麻煩。

　　與前臉風格相似，科技、新潮成為內飾設計的基調，層次感強烈的環抱式中控臺搭配雙輻平底方向盤、液晶儀表盤、10.25英寸中控觸控屏營造出強烈的科技氛圍。材質及做工方面，內飾多處位置使用搪塑+絨布材質，輔以亮黑色飾板，縫線也比較精細講究，觸覺及視覺上均獲得不錯的質感，整體在同價位屬于上乘。

　　據了解，寶駿車聯網2.0系統是業內唯一可同時運用車機算力與手機算力的車聯網系統，集大量先進功能于一身，包括手機遠程操控、百度地圖、酷我音樂、語音交互、手機投屏、OTA升級等等。

　　寶駿Valli為五座布局，實際體驗坐上五個成年人，腿部頭部空間均屬充裕，非常適合家庭使用。

　　說到空間，這是本次試駕體驗的重點之一。據官方介紹，寶駿Valli帶著打造5+2復式生活（即車里容納5天工作日的繁忙，車頂承載2天周末的自由靈魂）理念而來。美觀、實用的大容積車頂行李箱上文已做介紹，想必熱衷自駕旅行的用戶都對它無法抗拒。而車內將后排座椅放平后所得到的超大空間，更是超乎想象。

　　寶駿Valli的后備箱容積為546L，而后排放倒后進而形成的是1800*1200*750mm（容積1620L）的純平超大空間。對應如此“奢侈”的車內空間，寶駿還提供了一張聯合MLILY夢百合開發制作的可折疊定制大尺寸床墊，100%貼合寶駿Valli的純平空間。

　　本人向來對自駕旅行頗有興致，拿到這臺寶駿Valli又恰逢周五傍晚，周末自然是一個深度感受這款旅行車魅力的好時機。思考片刻，既然這臺車后排可以隨意秒變“大平層”、“移動臥室”，索性不訂酒店，廣州郊區以及周邊城市如惠州的諸多景點都去走走，來一次“隨心所欲”的自駕游。

　　四天使用時間，這臺寶駿Valli陪伴我走過將近500公里，包含不同路況，途中我刻意分別以溫柔和較為激進的駕駛風格去深度體驗它的機械素質。以7.98-10.58萬的售價來說，該車的駕駛表現完全能夠讓我滿意。

　　1.5T+CVT是當前20萬以內價位非常主流的動力配置，眼前的1.5T引擎最大功率108kW（147Ps）/5200rpm，峰值扭矩250N·m/2200-3400rpm，賬面數據屬同排量渦輪機的中上水準。而實際的動力感受，又額外給了我一點小驚喜。

　　身為休旅車，寶駿Valli的油門初段并沒有調校得很靈敏，輕踩油門，車輛以平穩從容的姿態起步，低扭的表現中規中矩。轉速在接近2000rpm時，充盈的扭力則開始爆發，動力響應也愈發靈敏。在比較擁堵的鬧市區，這樣的調校能夠營造出比較輕松愜意的駕駛氛圍，相當適合通勤代步。

　　推動1.42噸的車身，這款1.5T在中高轉速區間的爆發力著實超出了我的預期。轉速來到3000rpm后，動力響應明顯變得直接和活躍。深踩油門，轉速快速攀升，亦有一定的推背感傳遞而來。在2000-4000rpm時的動力表現，寶駿Valli可以從容完成日常用車時的提速超車。

　　行至因近期連續暴雨+重型貨車長期碾壓導致凹凸不平的路段，寶駿Valli展現出的底盤質感相當值得稱贊。應對大的顛簸，底盤車身給人強烈的緊致扎實之感，質感甚至可與價位高得多的歐洲車看齊。面對細小坑洼，其濾震也恰到好處，頗具高級感，懸架并未像不少側重舒適的車型一樣小的震動全盤吸收過濾，駕駛者仍能明顯感知到路面狀況的變化，而這種感受不會影響到舒適性。

　　至于操控表現，恰好在每日上班路線便有一段寬敞卻又多彎的上/下坡路段，我嘗試以較高車速將車“丟”入彎中，懸架對于側傾的抑制比我預計的略好。連續地以較高車速過彎，車身動態反應不顯拖沓。電動助力轉向的輕重適中，雖然路感及回饋不多，但指向的精準度上沒有問題。

　　以家用車的標準來看，寶駿Valli的操控能夠處于明顯高于合格線的水準。4條原廠輪胎是十足的舒適化取向，憑出色的車身剛性和成熟的底盤調校，若換裝更偏運動的輪胎，該車的操控性還可更進一步。

　　與底盤一樣能夠打出高分的還有寶駿Valli大的剎車表現。剎車腳感線性且制動力出色，懸架對于重剎時車身重心變化的抑制也足夠到位。拿到試駕車的前幾日，廣州連下數日暴雨，不少路段仍殘留有積水，濕滑路面下行駛，Valli的底盤及剎車表現給予我足夠的安全保證與信心。

　　作為家用旅行車，平順、舒適和高級感是寶駿Valli動態層面所表現的特性，加上此車引擎在中段轉速區間能提供充沛的動力，以及諸多先進的智能駕駛輔助配置的搭載，不論市區走走停停或是長途高速巡航，寶駿Valli均可營造出輕松愉悅的駕乘感受，與其車型定位契合。            

　　與寶駿Valli相處的短短幾日，李喆老師便深刻感受到了寶駿Valli對于生活樂趣的加成：工作日時，Valli充裕的乘坐空間、豐富的智能配置、出色質感的底盤以及成熟動力系統共同提供了舒適輕松的駕乘感受；每逢周六日，Valli的超大純平空間和車頂行李架則能為車主帶來隨心縱享各處美景的實力。“5+2復式生活演繹者”是對寶駿Valli十分貼切的形容，這也正是旅行車最純粹的定義。作為10萬級唯一的自主品牌旅行車，寶駿Valli無疑稱得上物美價廉。