【太平洋汽車網 評測頻道】G38這一代5系融合了E60的激進和F18的沉穩，成為了一款老少通吃的行政級轎車。隨著中期改款窗口到來，插混版本與燃油版同步升級換新，外形采用了新的設計，內飾則升級了部分功能，而最重要的還在于動力提升。那么升級后的這款豪華插混轎車，性能表現如何？它又是否依然保留了寶馬車型上的那種駕控玩味？

　　新款的外觀造型跟隨燃油版基本一致，寶馬也并沒有因為它的新能源車身份而加入了大量“藍色”點綴，除了左翼子板上的充電口和綠色的車牌之外，基本上看不出它和燃油版的差別，這也讓它不至于顯得像個異類。

　　激動人心的是新款車型還加入了運動套件可供用戶選擇，而不再像舊款那樣只能選擇豪華版外觀，相對而言M套件迎合了更多年輕消費者，也更符合寶馬的性格。

　　5系插混在去年推出了里程升級版，電池容量從13kWh提高到了17.7kWh，純電續航也從67km提升到了95km，能夠滿足車主實現更長距離的綠色通勤。另外就是動力變得更強了，系統總功率從252馬力提升到了293馬力，整車性能實力有了不小的提升。

　　車內也加入了匹配了運動套件版本，中控屏從10.25英寸升級到了12.3英寸，配備第七代iDrive人機交互車載系統，并具備遠程升級能力。車機最大升級在于使用了更聰明的語音交互系統，覆蓋更多功能的控制，內置的天貓語音精靈智能助理可以讓你實現車家互聯，還能點外賣。

　　根據統計數據，中低端車型的用戶最為關心節油性，而高端車型的買家中，車輛性能重視程度排在了第一位，比顏值和配置更看重。對于C級轎車而言，插混版本在性能上的優勢往往比節油性能更突出。而A級由于本身價位不高，插混車型往往比普通燃油版貴出更高比例的價錢，一筆賬算下來并不劃算。這也是B級、C級PHEV的市場份額超過A級車PHEV市場份額的原因。

　　寶馬5系正是一款處于50萬級別價位的豪華C級轎車，在這個預算上選擇插混的5系自然不是只為了一塊綠牌，純電模式下更靜謐的行駛感受、混動模式下更強的加速體驗以及更環保的出行理念，都是不同于普通燃油車的。

　　因此寶馬535Le的用戶，通常是那些擁有自家車位和充電樁的、具備一定知識水平的財務自由階層，他們想要擁有豪華品牌，又被混動車型這樣更前衛的產品和更強悍的性能所吸引，因此像寶馬5系這樣較為靠譜的傳統車企插混車型就成了好選擇。

　　隨著國內部分城市對新車保有量增長的控制和對新能源汽車的鼓勵，插電式混合動力這種過渡性的車型也將受到越來越嚴苛的限制，比如上海就已規定從2023年開始插電式混合動力車型不再贈送綠牌。

　　那么在這種政策環境下，寶馬535Le就失去了吸引力嗎？并不。

　　即便沒有了牌照和節油等優勢，混合動力車型依然有著更強的動力體驗和更好的車內靜謐性。而寶馬535Le能為你帶來一輛豪華品牌轎車該有一切，出入各種場合足夠有排面，車內也足夠高級和寬敞，用于接待VIP也不丟架。除此之外它還擁有比530Li更強勁的性能，還能讓你的短途通勤實現零排放。最重要的是，它的售價并不比普通燃油版貴多少。所以它依然值得選擇。