【太平洋汽車網 評測頻道】實話實說，像極的“微面”造型一直都不是驪威的最大賣點，它是一款徹徹底底主打空間優勢的小型車，用出色的實用性博取消費者的芳心。回顧以往近6000輛的月銷量來看，驪威的實用性的確得到了不少人的認可，大家愿意去為它的實用性買單。

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 　　如果您對驪威感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到驪威的最新優惠政策以及現車情況。

　　而作為中期改款車型，2013款驪威在原有的優勢基礎上做出了一些改變，新車豪爽大方的采用了具有可變氣門正時的全新發動機，這也消除了車友對于老驪威被“閹割”發動機的顧慮，新車的動力表現也將使此次體驗的重點。本次試駕車型為驪威·勁銳1.6L手動擋豪華版(下面簡稱驪威)。

　　友情提示：不久前我們對新驪威·勁銳1.6L自動擋車型做了比較詳細的試駕，您在閱讀本篇文章前，不妨回顧下之前的相關內容。

駕控:微面的駕駛視線 懸掛有韌性

　　相比于老款驪威被“閹割”的那臺發動機來說，新車在動力方面有提升，采用了與新騏達完全相同的發動機。這臺發動機具有進氣門和排氣門VTC可變氣門正時機構，這對于提升動力和燃油經濟性都有莫大幫助。所以從賬面數據上來看，無論在動力還是燃油經濟性上，新驪威都會有不同程度的提升。

　　不過通過實際駕駛來看，新驪威的這臺發動機并沒有想象中的那么給力，它只是達到了同級別車型的中等水平，沒有體現出任何明顯優勢。不過驪威的潛在消費者多為三口之家，對于宜家宜商用車來說，驪威的動力還是馬馬虎虎夠用的。

　　與之匹配的5速手動變速箱換擋輕松比較容易上手，較長的行程并不需要太費力就可以輕松推入檔位。只不過掛檔過程略顯生澀，檔位也沒有大眾和本田手動擋車型那么清晰，整體算也只能算是差強人意。不過除了手動擋車型外，驪威還具有CVT變速箱車型可供選擇。

　　新車仍然延續了老驪威類似“微面”的駕駛風格，當你駕駛這款車時，你會發現它的前排座椅很高，坐在進去有種居高臨下的感覺，你會發現自己比身邊的其他轎車高出一截，有種駕駛MPV和SUV的感覺，缺乏一定的轎車感。

　　而操控方面，新驪威仍然保持了原有的中性調校， 比如轉向力度和懸掛硬度等等都偏向于實用性考慮，綜合考慮了載人和載貨的雙重需求。只不過由于車身較高和車型定位的原因，新驪威天生就不是一款擅長“奔跑”的小型車，所以根本不適合用來激烈駕駛。

　　新驪威的后排頭部和腿部空間自然不同多說，類似方盒子的造型保證了車內空間最大化。而在實際乘坐體驗中，驪威的后排座椅值得一提，類似天籟的座椅舒適柔軟。而且車輛底盤顯得很扎實，駕駛起來與大眾車型的感覺類似。只不過坐墊長度稍短，坐上去總是感覺不夠穩當，這也是不少日系車廠家為了提升后排腿部空間所常用的“障眼法“。