【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】代號(hào)W223的全新一代奔馳S級(jí)（詢底價(jià)|查參配），可以說顛覆了不少朋友對(duì)奔馳旗艦轎車的認(rèn)知，因?yàn)樗粌H有了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且還進(jìn)行了數(shù)字化革命。車內(nèi)通過巨幅大屏來取代以往的實(shí)體按鍵，并且在駕駛輔助方面也比前代車型有了提升。從這個(gè)角度來看，全新一代奔馳S級(jí)的核心是智能化急速提升，而我們ICT-300智能車測(cè)試體系，就是為了考核這些智能化車型。所以我們就將全新一代的奔馳S級(jí)帶到了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心，看看它在智能化方面的表現(xiàn)到底如何。

場(chǎng)地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

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　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　奔馳S級(jí)在智能駕駛這個(gè)部分獲得了77分，在整個(gè)榜單中排在前部。作為奔馳S級(jí)的入門級(jí)配置，得到如此高的分?jǐn)?shù)已經(jīng)是非常優(yōu)秀的了，并且在假人避讓、鬼探頭、固定假人以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車的避讓測(cè)試中都獲得了滿分，遺憾的是測(cè)試車沒有搭載更完善的擁有主動(dòng)車道保持功能的駕駛輔助系統(tǒng)，如果是高配車型，奔馳S級(jí)完全能力獲得更高的分?jǐn)?shù)。

　　奔馳S400L豪華型在駕駛輔助系統(tǒng)中使用了毫米波雷達(dá)+雙目攝像頭的方案，其中包含一個(gè)遠(yuǎn)距離高清攝像頭。攝像頭方面，奔馳S400L豪華型擁有7個(gè)，分別是四個(gè)車身環(huán)視攝像頭，兩個(gè)用于駕駛輔助系統(tǒng)采集前方信息的高清攝像頭，一個(gè)用于行車記錄儀的攝像頭；超聲波雷達(dá)數(shù)量為10個(gè)，用于前后短距離檢測(cè)，車頭四個(gè)，車尾六個(gè)。

　　作為傳統(tǒng)豪華品牌，奔馳并未賦予奔馳S400L豪華型整車OTA的能力，進(jìn)允許車機(jī)進(jìn)行OTA升級(jí)。不過奔馳在自動(dòng)駕駛輔助方面的技術(shù)非常完善，大部分品牌想要超過還需要一段時(shí)間，并且奔馳S級(jí)的車主也并不會(huì)在意這臺(tái)車會(huì)不會(huì)OTA，畢竟智能化方面并非奔馳S級(jí)車主購(gòu)車的原因。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過一段彎道，以此來考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會(huì)對(duì)奔馳S400L豪華型進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來，看看奔馳S400L豪華型能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

　　測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

　　測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　奔馳S級(jí)全系均搭載自動(dòng)泊車功能，并且支持垂直泊車、側(cè)方位泊車等多種角度停車方式，不過受限于車身長(zhǎng)度（5290mm）以及軸距（3216mm），所以在比較復(fù)雜以及狹窄的路況以及車位中是比較有難度的，另外，在前牌照位置有遮擋物時(shí)，自動(dòng)泊車功能也會(huì)終止。

　　奔馳S級(jí)的自動(dòng)泊車功能開啟方式很簡(jiǎn)單，點(diǎn)擊中控屏幕下方攝像頭按鍵，在屏幕上點(diǎn)擊想要停靠的附近車位即可（可停車尾在屏幕中顯示亮度會(huì)更高，非可停則無法選擇），在泊車過程中無需駕駛員操作，一切均由車輛自主完成。

　　最終奔馳S級(jí)尋找車位用了5.75秒，泊入用了46.78秒，一次挑戰(zhàn)成功。

　　最終奔馳S級(jí)尋找車位用了2.3秒，泊入用了20.98秒，一次挑戰(zhàn)成功。

　　奔馳S級(jí)因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度原因，識(shí)別到車位，但自動(dòng)泊車功能無法開啟，泊車失敗。

　　奔馳S400L豪華版在開放高速上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常穩(wěn)定，完全沒有任何問題出現(xiàn)，不過由于我們這臺(tái)車是低配車型，沒有搭載主動(dòng)式車道保持功能，雖然有車道偏離輔助，但是并不能使車輛一直保持居中，駕駛員還是要一直手動(dòng)保持車輛居中，除此之外，奔馳S400L豪華型在面對(duì)高速加塞時(shí)反應(yīng)很迅速，識(shí)別的速度也很快，大部分時(shí)間都是巡航減速，AEB無需介入，如果是搭載更完善自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的高配車型，相信得分會(huì)更好。可能是本土優(yōu)化或者是其它原因，在面對(duì)一些比較復(fù)雜的道路指示線的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)將虛線識(shí)別成實(shí)線、將實(shí)線識(shí)別成虛線的情況，不過出現(xiàn)次數(shù)非常少，我們也期待更高配車型的優(yōu)秀表現(xiàn)。