【太平洋汽車網 評測頻道】不得不說比亞迪海豚（詢底價|查參配）這款車的關注度挺高，行駛在街上能吸引到不少旁人的目光。在看回海豚的車型布局，活力版、自由版和時尚版都是搭載最大功率為70kW的交流永磁同步電機，如果有朋友想追求更強勁的加速體驗，那么被譽為“精品小鋼炮”的海豚騎士（詢底價|查參配）版可以了解一下。

　　騎士版和海豚其它三款車型一樣，都是搭載交流永磁同步電機。不過騎士版車型的電機最大功率能去到130kW，最大扭矩為290N·m（參考海豚另外三款車型的電機功率為70kW，扭矩為180N·m），但是電池容量和自由版、時尚版一致，都是44.9kWh。因此騎士版官方標定的續航里程為401km。

　　騎士版日常在城市道路的駕駛感和其它三款車型相差不大，輕快直接的動力輸出和大部分電車相同，另外起步的時候還是能輕易秒殺掉大部分家用轎車。但是騎士版不同之處在于你深踩“電門”踏板，那股明顯的推背感終于來了，提速超車底氣會更加充足。同時在跑高速的時候，它的后勁加速會更加強，因此建議一些經常跑高速或者喜歡開快車的朋友，直接一步到位選擇騎士版。

　　官方給出來騎士版的百公里加速時間為7.3s，這個數值比原來其它三款車型要快不少（前期測試的時尚版百公里加速時間為10.64s）。事實上哪怕你是用ECO模式，深踩“電門”所展現出來加速那股勁堪比比其它三款車型的SPORT模式。如果切換到SPORT模式，你會有開“小鋼炮”的感覺，但是這款電動“小鋼炮”價格并不高，補貼后售價為12.18萬。事實上騎士版也是挺受歡迎了，海豚上市至今這款車型的訂單達到1/4，證明大部分消費者對動力需求挺大。

　　其次騎士版車型在駕駛輔助配置上，獨享停走型全速自適應巡航系統、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道主動保持、交通標志識別、交通擁堵輔助等。相比前三款只有定速續航可以說提升巨大。在高速上體驗了騎士版這套自適應巡航系統，根據與前車的距離，這套系統的加減速都來得十分自然，不顯得突兀。另外車道保持系統在即便看起來弧度較大的彎道通過，也能讓車輛保持在車道中間，整體來說這套系統對于長期跑高速的潛在用戶來說還是挺實用的。

　　雖然說海豚只有ECO、SPORT和雪地模式，但是轉向力度、能量回收和剎車腳感都可以調節。首先轉向力度轉向力度，它分別有舒適和運動，兩個模式之間助力變化還是很明顯的，運動模式助力會沉一些，車身響應也會及時一點。接著制動踏板同樣有舒適和標準兩個選項，其中習慣燃油車的剎車腳感的朋友可以把這個選項調到舒適，因為標選項的剎車腳感會相對緊致一點。最后能量回收有標準和較大兩個選項，其中標準不會打亂到整個駕駛的平順性。如果切換到較大，如果你松開”電門“踏板，會感受到輕微的”拖曳感“，但是沒有很夸張的“拉扯感”，不會對駕駛的舒適度造成影響。

　　由于電池布局車底中部的緣故，因此看似“較小”的海豚開起來有分量感。日常濾震都比較干凈，并且還帶韌性，挺有大眾車的味道。哪怕是遇到沖擊力較大的減速帶時，雖然會有一些震動傳遞到車內，不過在柔軟的座椅加持下，不會對乘客乘坐造成太大的影響。

　　最后在NVH方面，海豚在靜止和城市道路限速狀態下行駛，座艙內部還是挺安靜，這也是純電動車應有的優勢。不過跑高速的時候，風噪還是會有的，但表現和其它10來萬的車型區別不大。

　　海豚騎士版還是沿用了由沃爾夫岡·艾格打造的“海洋美學”設計語言，不過通過一些細節上還是能明顯區分出騎士版和其它三款車型的區別，例如車身配色、外觀套件以及輪轂大小等。個人感覺騎士版的形象會偏向運動一些。另外在內飾上沿用了外觀配色，并且加入了一些熏黑元素和首次配備打孔座椅。

　　作為海洋系列的首款車型，海豚必要受到“比亞迪”的重點關注，首先它是首款基于比亞迪e平臺3.0打造產品。那么什么是比亞迪e平臺3.0呢？首先這個平臺能將核心零部件進一步集成化、標準化。并且構建出全新的車身架構、電氣化結構和車用操作系統BYD OS。它會對車輛的電池和電機效率、整車安全和設計方面有好的方面提升。

　　那么這個平臺為海豚帶來了什么？從設計層面來說，采用e平臺 3.0的車型擁有更短前懸、軸長比更大、重心更低、空間更大。看回海豚的自身造型，可能大部分人會覺得有著賣萌的外觀，但是它擁有低風阻設計原理在里面，同時在有限的車身長度里創造出更多空間。

　　作為一臺電車來說，電驅動系統和電池都是新能源車的核心部件。首先在電驅動系統上，e平臺 3.0直接整合了一套八合一電動力總成，在這里包括驅動電機、電機控制器、減速器、車載充電器 、直流變換器、配電箱、整車控制器以及電池管理器。那為什么要做八合一電驅動系統？因為高集成的電動力總成可以更好的實現輕量化和小型化，這不僅可以讓電動力總成占據更少的空間，給車廂或者懸掛系統騰出更多地方，還能實現更高效的動力傳遞，這套八合一電動力總成綜合效率超過89%，有效降低電力傳遞的損耗，帶來更好的經濟性。值得注意的是，海豚采用發卡式扁線電機，最高效率可達97.5%。

　　基于e平臺 3.0打造的車型，都會全部配備刀片磷酸鐵鋰電池，這種電池已經通過了最苛刻的電池包針刺測試，在安全性方面大家可以放心，作為e平臺 3.0的首款車型，海豚自然能享受這款電池技術。另外針對許多新能源車在冬季遭遇的續航打折問題，海豚配備熱泵系統，通過直熱直冷技術實現對電池包溫度，還能以低能耗對座艙內部進行溫度調節，另外熱泵系統可以吸收電驅動總成的余熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區內工作。相比傳統的PTC加熱裝置，熱泵系統的溫控速度更快，冬季續駛里程可提升20%。同時海豚還配備全球首創電池包直冷直熱技術，能實現電池溫度差在5℃以內，熱效率提升15%。

　　全文總結：假設你是海豚的潛在用戶，在這四款車型里面做出選擇。首先如果你是買這臺用于日常上下班通勤用，那么建議你從活力版、自由版和時尚版之間根據你的購車預算和續航需求做出選擇；假設你對動力要求比較高，同時跑高速的機會比較大，想體驗一把駕駛輔助配置，那么建議你一步到位選擇騎士版。不過無論你怎么選，海豚都有能力成為新時代年輕人的首款車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）