【太平洋汽車網 評測頻道】作為一個為國人設計平民大玩具的車企，長城汽車自發布了檸檬平臺和坦克平臺后，旗下的新車無一例外都備受關注，而哈弗也一直在豐富自己的產品，在這其中哈弗赤兔（詢底價|查參配）HEV就是一個很好的例子。雖然沒有比燃油版更花哨的外觀，但卻保留了燃油版上原有的優點，并且在續航能力上遠超燃油版，它就是首款搭載檸檬DHT混動平臺的哈弗赤兔混動DHT。

　　首先我們要知道，這款車是檸檬平臺下的第四款車型，但是其實單從外觀上來看，這臺哈弗赤兔混動DHT版與燃油版車型在外觀方面并沒有太大的區別，像車頭部分的直瀑式中網，亮黑色的細節裝飾，以及車身上大量使用的撞色都體現了這款車型的定位是非常年輕的。最讓人驚喜的是，雖然這款車只有2700mm的軸距，卻全系標配了18英寸的鋁合金輪轂，起碼從視覺效果上是非常飽滿的，來到車尾，上方的擾流板、貫通的LED尾燈還有下方的擴散器造型都與現今主流消費人群的審美高度契合的設計理念，算得上是近年來哈弗在入門SUV車型中的一款精品了。

　　每次測試一款新車，我就感覺現在哈弗的設計師團隊中肯定特別流行簡潔的設計風格，這樣做在我看來最重要的一個好處就是即便是年齡稍大的消費者也可以接受這種視覺效果。如果你們平常關注哈弗，就不難發現即便是在這種入門車型中，哈弗也不出意外地保持著那股“工科男”的味道，就比如空調的控制按鍵在懸浮式中控屏幕下方，雖然看上去是少了些科技感，但用起來是真方便，而且像目前市面上主流車型配備的液晶儀表、水晶擋桿以及電子手剎、自動駐車這些配置它一個都沒落下，其實不光是哈弗，所有的自主品牌在車機和配置上的確從來沒讓人失望過。

　　方向盤內凹的設計無論從造型還是握感上都比此前的哈弗車型有提升，就是這塊7英寸的全液晶儀表的可視角度確實應該再下下功夫，在強光下開啟天窗的遮陽簾以后，會出現反光的情況。當然了這也不是不能解決的，關上天窗，這種情況就消失了。

　　支持六向電動調節的主駕駛座椅的實際支撐性不是很強，但是在體感上，柔軟的填充物對舒適性的提升還是有幫助的。