【太平洋汽車網 評測頻道】寶馬1系剛剛面世之時，就已頂著“鋼炮之王”的美譽讓無數車迷掏空錢包，但內心瘋狂的寶馬工程師居然還不滿足，硬是強擼了一部1M再次挑戰車迷的心里底線，遺憾是中國區以限量形式銷售導致無疾而終。就當無數車迷淚牛滿面之時，寶馬又推出了了M135i車型，設計更符合中國市場，價格更加親民，小伙伴們，補票上船的機會終于來了！

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　　雖然說M135i與1M有著相同排量，也同樣有一個M字，但M135i并不是完全有寶馬M部門完全操刀，之時在F20新1系的基礎上，讓M部門對其底盤動力部分進行了優化與調校，雖然說與1M有著一定差距，但擁有320匹馬力的后驅小鋼炮，這番魅力就不是一般車迷能夠抵擋的了。

● 外觀：不夠兇狠 獨特元素不夠多

　　說實在，筆者對于1系的外觀并不是非常認同，話說這幅圓頭圓腦的造型確實需要一定時間才能接受。好吧，或許筆者這樣描述外觀有著不少個人主觀成分，但1系這幅特立獨行的風格也代表了它獨特的個性。

　　雖然1系的樣子筆者并不是非常待見，但其內在的性子卻讓人難以割愛，俗話說情人眼里出西施，看久了你也會對1系有所改觀，不敢說十分驚艷，但起碼上得廳堂，下得廚房。至于尺寸方面比普通1系一樣，最令筆者不滿的是作為高性能版本，外觀也太過于低調了，一點都不符合車主購買的心里訴求。

　　德國人對于機械的天賦是筆者最佩服的地方，其中最大的關系和他們民族的嚴謹性格有關，但將這份性格用在外觀設計部分就是一場災難了，M135i一副暴力機器卻被死腦經的德國人弄成儒雅君子，讓筆者不禁想起了十萬個冷笑話中的哪吒，著實有種菊花一緊之悲催。

　　M135i并沒有在1系基礎上調整輪距，因此它的輪胎尺寸不會像1M Coupe那樣變態，前輪為225/40R18，后輪為245/35R18。不過還有一點請注意：M135i用上了藍色的前四后二剎車卡鉗，而以前的1M Coupe連前輪都還是傳統的大單活塞剎車卡鉗。

● 內飾：氛圍到位 但并不夠刺激

　　相對普通1系而言，內飾幾乎沒有改動，更多是在氛圍方面下功夫。方向盤和普通版造型相同，只是增加了一個“M”標志；中控臺紅色裝飾條換成藍色，車門板換成藍色網格紋路織物覆蓋；座椅形狀沒變，在材質方面下了一些工夫，增加摩擦力。

 
方向盤是的M字樣 M135i的儀表盤

　　總的來看，寶馬M135i雖然有了M的元素，但還是太過低調。它這副行頭更接近寶馬的“M Performance”套件，也就是我們常說的M性能套件，其中大部分都可以從改裝或官方渠道購買，嚴格而言它屬于運動化風格的原廠改裝附件，不像真正的M套件那么高端。

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