【太平洋汽車網 評測頻道】比亞迪的DM雙模技術已經玩了14年了，累計擁有超過89萬用戶，DM技術已經成為全球裝機量最大的插電式混合動力技術。如今的DM-i車型，憑借超級省油和刀片電池，成為嚴重供不應求的搶手爆款。

　　DM-i車型更注重節油，而剛剛發布的DM-p系統呢，則是走性能路線，“p”即powerful，意指“強大的”。相比DM-i，這套被比亞迪官方稱為“王者混動系統”的DM-p，在架構、核心零部件以及底盤方面都進一步升級，那么它到底有多強呢？

　　零百加速成績可以非常直接地體現一臺車的動力水平和輸出特性，令人爽快的加速不僅要夠快，還要夠順，一氣呵成。我們受邀來到廣東惠州的福崗賽道，對這款剛剛發布預售的唐DM-p進行直道加速體驗及數據實測。

　　實測零百成績為4.25秒，比官方的4.3秒還要快一點！從上面的數據圖表中我們也可以看到，在整個加速過程中，動力輸出非常線性，速度曲線非常平滑。而從g值曲線可以看到，起步初段加速度超過了0.8 g,這是一個非常高的數值。隨后一直到70km/h，加速度都維持在0.7-0.8g之間，動力輸出非常強勁。即便是后段g值回落，破百時依然有0.5g的水平，后段動力儲備充足。

　　另外，比亞迪的DM-i和DM-p系統，其EHS電混系統并不像其他自主品牌混動系統那樣設置固定齒比的幾個檔位，而是屬于豐田那種E-CVT的原理，因此整個加速過程非常平順，沒有出現動力中斷或者換擋沖擊，非常地暢快。

　　四秒級別的動力，其加速推背感是相當強烈的。如果你玩過蹦極，便知道自由落體的感受如何，當你自由下墜時，地心施加在你身上的引力所帶來的加速度，正是1個g。而唐DM-p在零百加速時帶給你的是0.8個g，也就是說地板油時，從體感上來說，你的窒息感接近于蹦極……

　　超跑雖快，但引擎轟鳴和排氣聲浪所帶來的感官刺激，一定程度上分散了你的注意力，稀釋了極速前進所造成的眩暈值。但是唐DM-p在擁有如此兇猛的加速性能的同時，它又十分安靜，發動機高負荷運轉時，并沒有很夸張的咆哮聲，而且被悶在機艙蓋地下了，而這種心理落差，加劇了你的體感。

　　對于駕駛者而言，你的每一腳油門都是有“預謀”的，即便在做好心里準備的情況下，你的一腳地板油都能讓你頭昏腦脹。因此，當你車上有乘客時，尤其是老人小孩或者暈車人群時，給油可就要悠著點了。畢竟，在心理毫無防備的狀態下突然加速，實際上是相當受罪的。