【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豪華是一種態(tài)度，是于紛擾渾濁社會中的自命不凡，是任憑風聲鶴唳依然巋然不動的目空一切，更是在長假身處擠得比上班早高峰一號線還夸張的景區(qū)里仍舊心如靜水地游園的那份悠然自得，深藏功與名。豪華帶來的舒適和氣派成為每個成功人士辛勤工作強大的動力和支撐，也是他們自信的資本。在這喧鬧得讓人慌不擇路的長假里，感受這些社會精英鐘愛選擇的車型或許比人滿為患的風景區(qū)更賞心悅目，領略豪華車型到底有什么法門能夠始終讓人優(yōu)雅、沉穩(wěn)和放松。

　　今天的回顧不乏全新奔馳S級這些震驚世界的新寵兒，同時也有難纏的老對手奧迪A8和寶馬7系，更有英倫豪華風味十足的捷豹XJL。另外豪華大型SUV也是不少大腕的心頭好，氣焰噬人的SUV被雕琢得如同藝術品般精致，還有優(yōu)異的性能。全新攬勝、保時捷卡宴、寶馬X6和英菲尼迪QX70（FX37）將一同呈現(xiàn)這場豪華盛宴。

豪華型車：

　　不管競爭如何激烈，傳統(tǒng)的豪華車級別依然是由大家耳熟能詳?shù)腟級等車型主宰，優(yōu)雅與穩(wěn)重的豪華型車亮相在官邸和重要場合中才是最和諧的搭配。它們每一次的換代都引領者汽車科技走向的一個新里程，在不斷的競爭當中共同堅守和維護著豪華車應有的高雅。

一、海外試駕全新奔馳S級 極致奢華唯我獨尊

　　考慮到主角是（全新一代）奔馳S級，如果這篇文章的主題從“試駕”變成“試乘”，那會不會顯得本網(wǎng)或者說筆者更加高端大氣一點？YY就此打住，對于單一車型所搭載的新技術便可辦個汽車行業(yè)展的全新一代S級而言，好好體驗并為各位網(wǎng)友奉上第一手資訊才是我們的職責所在。為此，我們還特意遠赴加拿大安大略省，炮制出這篇詳盡的新車試駕……

　　那碩大的中網(wǎng)、那霸氣的立標、那飄逸的線條……所有的這一切都在告訴你，這是一臺屌絲可望不可及的奔馳旗艦級轎車。長久以來，我們總覺得奔馳靠線條取勝，奧迪線條相比略顯平淡、因此把外形功夫都下在了燈光上。不過這回奧迪的燈光未必再能撈著便宜了，新S級那密密麻麻的56顆LED燈泡似乎是奔馳在向奧迪宣誓：如今你玩燈也未必是我對手了！

　　魔力車身控制系統(tǒng)（Magic Body Control）是新一代S級的強推功能之一，它能帶來比目前所有主動懸掛系統(tǒng)都優(yōu)秀的車身動態(tài)穩(wěn)定性控制效果，以達成絕佳的駕乘舒適性。很可惜我們試駕的這臺車上沒有搭載這一系統(tǒng)……

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二、優(yōu)雅商務艙 測試2013款捷豹XJL 3.0SC

　　不管從哪方面看，捷豹XJL都是一款明顯傾向商務用途的車型，在國內(nèi)主要競爭對手包括奧迪A8L、奔馳S級等。所以即便是之前5.0排量的版本，這款車也不會是賣給純粹的速度愛好者。然而盡管不輕易示人，但千萬不要小覷了它的能力。

　　相對來說我們更喜歡在城市里輕松的駕駛這臺XJL，即便稍有些擁堵也不會太過煩躁。不過不展示不代表沒有，XJL并不是好惹的，任何時候稍稍深踩油門，都可以感覺到V6發(fā)動機的澎湃動力，它只是深藏不露。

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三、1百萬級別的豪華車 測試寶馬2013款730Li

　　你心目中的豪車是怎樣的？掛著豪華品牌的logo？還是以價格來劃分？個人覺得，豪車的門檻大概就是730Li這個級別吧，ABB品牌的入門級旗艦，大概100萬左右的價格。這個級別的車型雖然無法與勞斯萊斯和賓利相提并論，但開上街依然是很有face的。它們一般都不是什么性能怪獸，但普遍有著超過5米的身軀，后排空間都大得像后花園似的。這樣的入門級豪車，其實也是挺有意思的。

　　2013款的730Li只是每年一度的小改款，調(diào)整的重點在于配置，而非外觀的改頭換面。車身尺寸保持不變，軸距也是目前同級最長的3210mm，即使是全新?lián)Q代的A8L也沒這么長，所以7系依然淡定。其實都已經(jīng)到了這個份上了，完全沒必要去計較那幾個毫米的差距，除非你想在里面塞一桌麻將。

　　最近測試或者試駕的車型大多都是SUV，漸漸地已經(jīng)習慣了筆直的坐姿以及較高的視平線，坐上730Li駕駛席的那一刻真的有點不太習慣。因為駕駛席離車頭和車尾都有好一段距離，我必須提醒自己這是一輛D級車，5米多長的。但這是一輛寶馬，而且是旗艦，駕駛者必須被尊重。調(diào)整至舒適坐姿后視野依然保持良好，沒有明顯的盲區(qū)，第一印象非常好，不會造成不必要的心理壓力。

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