【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】朝九晚五的重復(fù)生活讓人恐懼，我們彷佛成為了運(yùn)轉(zhuǎn)社會(huì)這個(gè)大機(jī)器當(dāng)中的一顆齒輪，不少人正如弗弗西斯那樣被巨石束縛得看不見(jiàn)希望。不過(guò)感謝我們的生活中還有這樣一群瘋子，讓我們能夠享受純粹帶來(lái)的快感，不管是貪圖速度、沉迷征服還是追求樂(lè)趣，這樣的體驗(yàn)總能讓人忘卻煩惱。在其他人享受著高速公路免費(fèi)的同時(shí)卻還在為景區(qū)門(mén)票議價(jià)爭(zhēng)得頭破血流之際，我們?yōu)楹尾话褵┬牡氖峦ㄍ⊕佒T腦后，盡情感受這份純粹和極致。

　　天下武功，唯快不破。速度是快感的來(lái)源，首先奉上的便是讓人窒息的法拉利F12和邁凱輪12C，還有C63、S6和S7這些主流跑手，另外平易近人的速度機(jī)器M135i也沒(méi)有缺席。純粹的駕駛樂(lè)趣并不是安逸地吹著空調(diào)或是高貴典雅的內(nèi)飾能夠代替的，86和BRZ就是這樣的一對(duì)姐妹，只消一個(gè)優(yōu)美的“舞姿”，同樣可以讓你放聲大笑，還有帶著一身獎(jiǎng)狀的嘉年華ST以及另類(lèi)的GTI敞篷版。

一、絕世良駒 試2013款法拉利F12 Berlinetta

　　像筆者這種屌絲中的戰(zhàn)斗機(jī)，本應(yīng)該過(guò)著白天上班被領(lǐng)導(dǎo)指指點(diǎn)點(diǎn)，然后上微博變身成一名毫無(wú)節(jié)操的噴子，最后晚上回家打開(kāi)中央新聞來(lái)讓自己原地滿血復(fù)活，至于法拉利什么的，比女神還要浮云百倍。不過(guò)人生多變，筆者一位朋友居然購(gòu)買(mǎi)了法拉利F12 Berlinetta，最重要的是他居然還答應(yīng)讓筆者一試，于是筆者沐浴更衣，齋戒三日以迎接這次難得試車(chē)機(jī)會(huì)。

　　至于怎么去描述F12 Berlinetta的外觀，這是筆者最為頭疼的問(wèn)題，在唯美、優(yōu)雅、驚艷、囂張四詞來(lái)回徘徊幾次都未有結(jié)果，不過(guò)當(dāng)真正見(jiàn)到實(shí)車(chē)之時(shí)，筆者才猛然覺(jué)悟，任何修飾詞都是多余了，只要它在那里，你就會(huì)被它一直吸引。

　　剛上車(chē)不久，這臺(tái)6.3L V12的發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)出高亢的聲浪來(lái)引誘筆者犯錯(cuò)，心里對(duì)于深探油門(mén)的欲望幾乎難以壓制， 剛一腳油門(mén)下去，激烈的推背感絕對(duì)讓你大呼過(guò)癮，然后……就沒(méi)有然后了，巨大的加速度輕易就摧毀了五感與三魂六魄，腦子里只有停滯的思維以及類(lèi)似F1的高亢排氣音……

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二、邁凱輪MP4-12C賽道試駕 極致性能優(yōu)雅藝術(shù)

　　在邁凱輪車(chē)隊(duì)進(jìn)軍F1賽場(chǎng)50年之際，他們終于在中國(guó)推出了旗下的主打超跑系列MP4-12C。盡管邁凱輪的跑車(chē)業(yè)務(wù)直到近幾年才重新啟動(dòng)，但光是邁凱輪在F1領(lǐng)域的多年技術(shù)積累外加MP4-12C身上的大堆尖端技術(shù)就足讓人激情澎湃！

　　官方百公里加速3.15秒的直觀感受就是：在天馬山賽道并不長(zhǎng)的直道中，整個(gè)加速過(guò)程你都能感受到全身血液往后涌動(dòng)而前方景物好似時(shí)空隧道般向后快速倒退。如果對(duì)超跑的速度感還不甚習(xí)慣的人，我猜甚至?xí)滩蛔∮皿@恐的表情來(lái)表達(dá)對(duì)MP4-12C的喜愛(ài)之情。

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三、雙重身份 測(cè)試2013款奧迪S7 Sportback

　　作為最了解中國(guó)市場(chǎng)的品牌，奧迪從未對(duì)中國(guó)市場(chǎng)吝嗇。引進(jìn)高性能轎車(chē)是奧迪近兩年在中國(guó)的計(jì)劃，我們總是能看到一款接一款的新車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這次的主角是S7，“S”家族中最吸引人的一位。

　　說(shuō)到“噪音”，就不得不提到S7的聲音，V8發(fā)動(dòng)機(jī)和四出排氣在點(diǎn)火時(shí)會(huì)發(fā)出一聲低沉的“吼聲”，但僅此而已。行駛起來(lái)后它們就像“罷工”了一樣，在車(chē)內(nèi)你根本聽(tīng)不到任何屬于V8和四排氣該有的聲音。這是S和RS主觀感受差別最大的地方，所以在大部分情況下，你都感覺(jué)自己是在駕駛著一臺(tái)大排量的A7。由于同時(shí)期的奧迪車(chē)在隔音處理上已經(jīng)位列三大品牌之首，這直接導(dǎo)致S7車(chē)廂內(nèi)變得如A8般寧?kù)o，排氣與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音被阻絕在外。

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四、扮豬吃老虎 深度測(cè)試2013款奧迪S6 4.0T

　　人生最過(guò)癮的事情無(wú)非就是扮豬吃老虎，贏取對(duì)手的同時(shí)還帶有毀滅性質(zhì)的羞辱，今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士，它就是最近進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪S6，或許它并沒(méi)有殺氣十足的名聲，亦沒(méi)有擇人而噬的外表，但就是這副低調(diào)的本質(zhì)，讓人興奮而又敬畏。

　　就算S6動(dòng)力龐大，您也不必太擔(dān)心它的油耗，電子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門(mén)、路況等綜合因素來(lái)決定是否進(jìn)入四缸模式（即關(guān)閉V8發(fā)動(dòng)機(jī)中的四個(gè)缸），一般這種情況在于平路緩慢加速或者高速定速巡航時(shí)，其中最令人贊嘆的是，四缸與八缸模式之前切換不僅迅速，而且沒(méi)有絲毫的頓挫，駕駛員不看儀表盤(pán)難以發(fā)覺(jué)。

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五、有著囂張的資本 測(cè)試奔馳C63 AMG

　　談到奔馳，估計(jì)大伙對(duì)它的印象都是溫而儒雅、風(fēng)度翩翩，似乎怎么也和筆者取的標(biāo)題沒(méi)有任何八毛錢(qián)關(guān)系，但如果這臺(tái)奔馳是一部AMG車(chē)型呢？相信絕大部分人都會(huì)來(lái)個(gè)180度態(tài)度轉(zhuǎn)變，印象馬上從優(yōu)雅變成囂張，似乎這AMG這三個(gè)英文字母總有著無(wú)窮的魅力，今天就讓我們一同領(lǐng)略一番吧。

　　C63 AMG比起普通的C-class的外形其實(shí)沒(méi)夸張多少，或許你還能從它身上看到不少C-class的影子，但值得注意的是，它倆的氣質(zhì)完全不同，哪怕你不了解C63 AMG，第一眼看到它是你就能夠感受到它不是普通貨。

　　C63 AMG對(duì)于氛圍的渲染能力只能用可怕來(lái)形容，啟動(dòng)時(shí)高亢有力的排氣聲就可點(diǎn)燃你的靈魂，讓你時(shí)刻銘記著你前方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面裝著一臺(tái)6.2升V8的“綠巨人心臟”，讓你意識(shí)到這根本就不是一臺(tái)C-class，這是一臺(tái)本性囂張，擇人而噬的怪獸！

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六、樂(lè)趣制造機(jī) 測(cè)試寶馬2013款M135i 5門(mén)版

　　寶馬1系剛剛面世之時(shí)，就已頂著“鋼炮之王”的美譽(yù)讓無(wú)數(shù)車(chē)迷掏空錢(qián)包，但內(nèi)心瘋狂的寶馬工程師居然還不滿足，硬是強(qiáng)擼了一部1M再次挑戰(zhàn)車(chē)迷的心里底線，遺憾是中國(guó)區(qū)以限量形式銷(xiāo)售導(dǎo)致無(wú)疾而終。就當(dāng)無(wú)數(shù)車(chē)迷淚牛滿面之時(shí)，寶馬又推出了了M135i車(chē)型，設(shè)計(jì)更符合中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格更加親民，小伙伴們，補(bǔ)票上船的機(jī)會(huì)終于來(lái)了！

　　說(shuō)實(shí)在，筆者對(duì)于1系的外觀并不是非常認(rèn)同，話說(shuō)這幅圓頭圓腦的造型確實(shí)需要一定時(shí)間才能接受。好吧，或許筆者這樣描述外觀有著不少個(gè)人主觀成分，但1系這幅特立獨(dú)行的風(fēng)格也代表了它獨(dú)特的個(gè)性。

　　但如果僅是憑這種感覺(jué)就想挑戰(zhàn)M135i的極限，那你絕對(duì)會(huì)死的很難看，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力絕對(duì)是說(shuō)來(lái)就來(lái)，沒(méi)有絲毫拖泥帶水。雖然整體的加速度不至于讓您欲生欲死，但還是能讓您精神高度集中，大呼過(guò)癮，下一個(gè)念頭就是老子一定要再來(lái)一炮……

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七、純正小鋼炮 簡(jiǎn)單體驗(yàn)福特嘉年華ST

　　如今在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中不乏一些車(chē)型從剛上市的時(shí)候都宣稱自己是“運(yùn)動(dòng)型車(chē)”、“鋼炮”等等。在這種大環(huán)境下，兩廂小車(chē)但凡有點(diǎn)性能可言就會(huì)吹噓自己有多大能耐，但真正能名副其實(shí)的又究竟有多少呢?答案絕對(duì)是少之又少。

　　雖然從表面數(shù)據(jù)上看出嘉年華ST的確有著一個(gè)不平凡的“心臟”，但實(shí)際駕駛時(shí)是怎樣的呢?我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，動(dòng)力真的是很牛逼，雖然直線距離很短，但我能體會(huì)到它的爆發(fā)力真的非常強(qiáng)勁，伴隨著亢奮的引擎聲音，從一開(kāi)始就能讓你熱血沸騰。不過(guò)由于場(chǎng)地的限制，并沒(méi)有機(jī)會(huì)將這臺(tái)ST發(fā)揮到極限，很遺憾。

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八、熱血青年快上車(chē) 試駕斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

　　之前火得一塌糊涂的電影《致青春》讓許多人追憶起那段瘋狂的歲月，對(duì)比起當(dāng)下繁忙勞碌卻苦無(wú)趣味的奔波生活更是不禁讓人唏噓一番。對(duì)于一大幫在成長(zhǎng)生活中離不開(kāi)對(duì)汽車(chē)瘋狂追求的熱血青年，重拾讓人眩暈的漂移和充滿樂(lè)趣的操控才是真正的致青春。如果說(shuō)豐田86的出現(xiàn)已經(jīng)讓人頭腦發(fā)熱興奮異常，那么今天到來(lái)的斯巴魯BRZ必定使熱血青年血液中涌動(dòng)的汽油點(diǎn)燃。

　　側(cè)面的線條是所有人都不能抗拒的優(yōu)美身段，協(xié)調(diào)且吸引的側(cè)身是跑車(chē)不能缺少的賞心悅目的元素，在這一點(diǎn)上，豐田做到了，同樣地BRZ也做到了，并收獲了這一份優(yōu)美。86車(chē)頭側(cè)面的“86”標(biāo)識(shí)，絕對(duì)是畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆，是漂移符號(hào)的傳承，更是神話的延續(xù)。盡管BRZ缺少了這個(gè)點(diǎn)綴，但鋒利的造型儼如一把快刀，讓人聯(lián)想到攻彎手起刀落的畫(huà)面。

　　這臺(tái)200PS的發(fā)動(dòng)機(jī)并不擅長(zhǎng)于帶給你感官上的刺激，在低轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)發(fā)力不明顯，但好在足夠平順，足以應(yīng)付市區(qū)路況，只是如此在如此搶眼的外形下必定會(huì)引來(lái)路上不少“挑釁”，這時(shí)候我們需要沉住氣，因?yàn)橹懈咿D(zhuǎn)速才是BRZ真正的舞臺(tái)。中高轉(zhuǎn)速區(qū)間下開(kāi)始感受到明顯的發(fā)力，不過(guò)這股力道并不火爆，配合渾厚的排期聲浪讓人感覺(jué)非常實(shí)在。

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