【太平洋汽車網 評測頻道】 全新愛麗舍華麗轉身之后，帶來的是一款分量十足的產品，不管是整體外型還是配置方面，全新愛麗舍跟換代前的愛麗舍差別都非常大，進步不是一點半點。

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　　如果您對全新愛麗舍感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到全新愛麗舍的最新優惠政策以及現車情況。

　　深度測試之后，我們得到的數據顯示，全新愛麗舍1.6L自動擋加速跟捷達、桑塔納1.6L車型的加速相差不大;剎車稍差一點;怠速和低速的噪音比較低;油耗不算高，算一般水平。

　　我們這次試駕的是全新愛麗舍1.6L自動擋頂配車型，售價11.88萬元。亮點配置包括真皮方向盤、真皮座椅、7英寸觸摸顯示屏，提供倒車影像、導航等功能。

● 全新愛麗舍都有哪些優勢和不足？

● 跟捷達、桑塔納相比有什么過人之處？

　　即便我們不提曾經的老三樣，也有網友會拿這三款車相比，而現在這三款車都已經完成換代，價格也相差不大，全新愛麗舍從一上市就躲不開其他兩個對手。我們在深度測試之后也從各個方面對這三款車進行了比較。

　　這三款車各有優勢，全新愛麗舍的優勢是空間大，配置也不低；新捷達和新桑塔納比較類似，外觀跟比較高一級別的車型比較類似，這其實對小車來說是個優勢，另外駕駛操控感受不錯，不過空間不如全新愛麗舍。

● 外觀方面：全新愛麗舍更成功

　　跟捷達和桑塔納一樣，全新愛麗舍的變化也是脫胎換骨的，跟換代前相去甚遠。而外觀方面的變化個人認為全新愛麗舍更成功。其實并不是雪鐵龍做的有多好，主要是大眾實在是太懶了，換臉的結果就是讓人對這樣的設計越來越麻木。

　　車身尺寸是全新愛麗舍的一個優勢，不管是跟過往的自己，還是曾經的競爭對手，全新愛麗舍都可以很有底氣的拿出軸距2652mm的數據(捷達和桑塔納的軸距都是2603mm)。

　　車外配置并不算高，跟這個級別的車差別不是特別大，全新愛麗舍比較實在的配置是全系標配的前霧燈，還有高配車型配備的四點式倒車雷達。

　　頂配車型還配備了車尾攝像頭，可以提供輔助停車的倒車影像。藏在牌照架的上方，位置比較低，所以低位置幾乎沒有死角。

● 內飾的設計和做工都不錯

　　內飾方面，我們覺得中控臺的設計還是不錯，尤其是簡潔的音響控制區和還有些科技感的空調控制區，當然，擋把看起來還是挺精致的。整體做工也算是比較精細，這從中控臺邊緣的做工就可以看出來。

　　不過全新愛麗舍的內飾用料還是比較一般，跟這個級別的車型相比，甚至跟之前的自己相比，并沒有太大突破。其他所有部分都是質地較硬且比較單薄的工程塑料，高富帥們強調的質感當然沒有了，可手感也確實有些糙。新捷達和新桑塔納的內飾看起來都是大眾造型，沒有太多新意，不過用料還是比全新愛麗舍稍好一點。

　　配置方面還是比較厚道的，主要原因也是我們試駕的是臺頂配車型。基本功能一應俱全，而像是高級真皮座椅、還有7英寸大觸屏導航娛樂系統都是只在頂配車型上配備。

　　音源輸入比較豐富，目前主流的輸入方式全新愛麗舍都有配備。通過藍牙接入，手機可以和音響連接，中控臺上的按鈕和多功能方向盤都可以控制音量和換歌。

　　我們嘗試了手機藍牙連接，發現不管是第一次連接，還是之后每次連接，速度都非常快，尤其是第一次連接，步驟非常簡單，不需要1分鐘就可以連接成功。

　　空間相當不錯，我們覺得比捷達和桑塔納還要稍好一點點，尤其是后排的腿部空間，身高173cm的體驗者膝蓋距離前排座椅靠背還有超過一拳的距離。只是頭部空間比較一般，頭頂距離車頂只有不到兩指的距離。

　　頂配車型的座椅采用真皮包裹，談不上有多高端，但皮質的手感還算比較不錯。座椅坐墊的側面支撐也還好。讓人不太滿意的是頂配車型依舊采用的是座椅手動調節，不過看看捷達和桑塔納也沒好多少，就不苛責它了。

　　鑰匙的質感還是非常贊的，設計和做工都不像這個級別的車型的鑰匙，拿在手里沉甸甸的。按鍵的做工比較精細，折疊的部分使用時也非常順滑。總的來說就是很好。

● 想了解愛麗舍的競爭對手？看看我們之前新捷達和新桑塔納的測試文章，點擊圖片進入：