走進車內，幾何M6（詢底價|查參配）與G6有著非常高的相似度，包括方向盤的樣式、10.2英寸全液晶儀表和14.6英寸中控大屏，同時采用比較清新的配色方案。

　　在實際體驗的過程，車機并沒有出現卡頓的現象，無論是畫面的拖拽還是功能的響應，都是十分流暢。此外，中控屏還擁有自適應應用分屏功能，在不影響主駕的前提下，增加副駕的乘車樂趣。

　　中控屏UI采用比較「居家」的設計，在交互上相對比較直接，不過缺乏了一些高級感，同時增加了上手難度，

　　幾何M6有了華為HarmonyOS智能座艙加持，手機與車機之間也將支持無縫流轉。例如手機、車機登陸同一高德賬號，手機導航在上車后會自動轉到車機繼續導航，實現手機和車機的無界互動，更像是CarPlay的進化版。

　　此外，幾何M6還擁有多種情景模式，包括冥想模式、醒神模式、換氣模式以及自定義模式，根據不同的場景調節車窗、空調、氛圍燈、音樂等設置。

　　為了更好的增加儲物空間，幾何M6采用LOFT式無界中控臺，下方為寬敞的儲物空間，上方配備了手機無線充電面板。

　　儲物空間部分，新車除了常規的儲物格之外，在中央通道擁有較大的儲物面積，同時在全車多處配備了type-c和USB接口，手機補能也會更加便捷。

　　試駕完幾何G6和M6之后，可以明顯的感受到幾何汽車在智能化層面的進步，包括與華為戰略性的「拿來主義」，對于短板的提升顯而易見。不過幾何M6所要面對的同級車型，無論是小鵬還是埃安車型，都擁有非常強大的自研能力，想要正面叫板它們，還得拿出一個更具誠意的售價。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）