【太平洋汽車網 評測頻道】今天的主題，嗯……依然是兩位宿敵，一個是目前如日中天的第七代高爾夫，另一位則是家喻戶曉的福克斯。他們絕對算的上是該級別的靈魂人物，所以本次對比將會是面面俱到，主題并不只有熱血青年關注的性能，更有成家立業男士考慮的實用性。

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　　由于筆者在YY這篇文章之時，第七代高爾夫并未上市，所以此次對比采用的1.4TSI高功率頂配版的價格暫時無從得知（查看網絡傳言高7的價錢），而福克斯則是2.0L AT豪華運動型，售價為16.29萬，但根據第六代高爾夫的售價推斷，此次采用的第七代高爾夫車型的售價必將會超過福克斯2.0L AT豪華運動型，具體超出多少呢……大伙自個YY吧。

● 三個問題，我們幫你解讀高爾夫7與福克斯

　　高爾夫與福克斯在入門鋼炮級別中，都算的上是最具代表的作品，為更好讓大伙更了解這兩部車，我們選擇了三個最為重點的問題進行提前解答。當然如果你想更全面了解高爾夫7與福克斯，文章后面還為大家奉上了超詳細的評測試駕內容。

● Question 1：高爾夫和福克斯誰更好玩？

　　答：首先從動力總成方面來說，高爾夫7具備1.4升渦輪增壓發動機，而福克斯則是2.0升自然吸氣發動機，兩者之間的數據更是能看出高爾夫要出色一些，而且作為渦輪發動機，后期可玩的門檻要低一些，例如刷個電腦什么的。

　　從懸掛結構來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立式后懸掛，福克斯采用的是前麥弗遜獨立懸掛、多連桿獨立后懸掛，對于后期升級，福克斯的可玩性要高一些。

　　兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩重做派的風格，無論是底盤還是方向的調校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而福克斯的駕駛感受則是非常激進，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應也是非常迅速，對運動的把握很到位。

● Question 2：高爾夫7與福克斯，誰更舒適？

　　答：從動力總成的平順性來說，兩車都使用了雙離合變速箱，而實際使用的感受也很相似，兩車在這方面并沒有太大的差異。

　　但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結構不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統的調校，高爾夫在這方面要比福克斯更兼顧舒適性，在一些路況較差的高速公路時較明顯。

● Question 3：兩車對于普通家用消費者來說，誰更實用？

　　答：上一代高爾夫的空間和現款的福克斯差異不大，但第七代的高爾夫已經加長了軸距，所以從實用空間方面出發，高爾夫要更占據優勢，經過我們實際體驗，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會比較寬松，但還未達到質的飛躍。

● 三項比試幫您解讀高爾夫7與福克斯的差異

　　與以往對比項目不同，我們并不是一開始就進行外觀、內飾等常規解讀，筆者進行了三個小項目來進行提前解讀高爾夫7與福克斯的重點差異與大伙關心的地方，當然如果你想更全面了解兩車對比，文章后面還為大家奉上了超詳細的評測試駕內容。

● 項目一：誰的后排更加寬敞舒適？

　　比試的項目中，我們選擇了兩名體驗者來進行空間演示，身高均為180cm左右，當然除了常規的后排空間演示之外，我們還加入了兒童安全座椅環節，即是后排在安裝了兒童安全座椅時，后排乘坐再兩名成年乘客的空間大小。

　　177cm的體驗者在正常坐姿下（駕駛位座椅已經調整到適合該位體驗者身高的位置），兩車的后排位置差異比較明顯，高爾夫的頭部擁有一拳的距離，而福克斯的頭部空間則是四指左右，其中兩指還是掏空了一些車頂空間節約出來的。而在腿部空間方面，高爾夫7擁有一拳加四指的距離，福克斯則是只有一拳的距離。雖然高爾夫7多出的四指距離不能達到質的飛躍，但長途來說比較舒適。

　　而后排在安裝了兒童安全座椅的時候，橫向空間的差異還是比較大的，高爾夫7雖然說不上寬敞，但起碼不會擠得過于難受，除去兒童安全座椅后，座椅的橫向空間還有90cm。福克斯安裝了兒童安全座椅之后，橫向空間為82cm。數字上其實差距不大，實際體驗的話只是略微感覺擁擠。