【太平洋汽車網 評測頻道】 作為一款緊湊級車型，華泰路盛E70從內到外都包裝的像是一臺“豪車”。當然，我們不會用一臺豪車的標準去要求它，畢竟這只是一款七萬元的車型，它的市場也更多是在二三線城市。

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　　我們體驗的是路盛E70車型里的低配版本2.0L手動舒適版，廠家對此解釋是這車目前產能并不高，其他配置車型并沒有大面積推向市場。除了2.0L手動舒適版，這車還有1.5T版本車型，還有搭載4AT的自動擋車型。

● 路盛E70是個什么樣的車?

　　今年3月份上市，華泰路盛E70定位在大尺寸緊湊級車型，同級車包括帝豪EC7、比亞迪速銳等車型。跟這些已經占據較大市場份額的車型相比，路盛E70上市較晚，所以如果跟這些車相比沒有明顯優勢，想打開局面并不容易。

　　路盛E70的大尺寸體現在車長方面，這也是它比較明顯的優勢，畢竟國內消費者現在還是喜歡更大的車。另外，對于家用或者商用來說，較大車身也確實可以帶來更好的實用性。

● 路盛E70定價怎樣?

　　路盛E70產品線還是比較豐富的，提供了汽油和柴油兩種動力類型，先期上市四款車型采用2.0L汽油發動機，搭配5MT或4AT變速箱，車型官方價格為6.97-8.97萬元。

● 這個價位還有哪些熱門車型?

　　盡管外形頗具豪車的味道，但路盛E70面對的依舊是7萬元左右，來自自主品牌的競爭對手，包括寶駿630、帝豪EC7、比亞迪速銳，以及像日產陽光、東風雪鐵龍新愛麗舍的低配車型。

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● 這款車有哪些優勢和不足?

　　從外觀到內飾，都借鑒豪華車來作為設計模板，路盛E70從設計上似乎找到了自己的風格，看起來確實像那么回事。不過即便如此始終逃不開模仿的陰影，自主品牌要打造自己的品牌，還是需要有獨立的創新。

　　我們在體驗之后發現這車跟同級車相比優勢并不明顯，唯一拿得出手的應該是它的空間表現，尤其是后排乘坐空間，和后備箱空間。后備箱空間不錯，底面非常深，不過不太人性化的是后備箱敞口設計的比較小，這樣取放大件物品不太方便。

　　另外一個優勢應該是它的2.0L發動機，這款來自三菱的發動機，帶有MIVEC氣門正時技術。不過此次我們只是靜態體驗，并沒有機會試駕，所以對這款發動機的動力并沒有感受。

　　雖然對一款6、7萬元的車要求質感多少顯得有些可笑，但E70目前確實在這方面做的并不是太好，對于觸感和人性化使用方面并沒有下太多的功夫。其用料和做工都還是在較低的水平，尤其是內飾的做工裝配，跟這個級別做的比較好的自主品牌車型還有點距離。

● 路盛E70外觀：豪車設計加身

　　外型看起來比較圓潤大氣，站在旁邊感覺車身尺寸不算小，查過數據之后發現感受還是比較準確的，路盛E70的車身尺寸在緊湊級車里應該算是比較大的，長寬高分別是4777*1794*1481mm，這樣的車身尺寸要比我們常見的大尺寸緊湊級車，像東風日產軒逸、上海大眾朗逸要大不少。

　　軸距尺寸為2678mm，在緊湊級車里也不算小，速騰的軸距尺寸為2651mm。路盛E70的車身比例設計比較合理，前后門的比例比較合適，后門的寬度也比較大，比較方便乘客上下車。

　　我們注意到路盛E70的車輪與輪眉之間的距離比較長，這一方面是車架的高度比較高，這使得車有比較好的離地間隙，這大概考慮到了國內二三線城市的路況;另一方面懸架行程比較長，路盛E70絕對不會是駕駛愛好者的車，所以舒適性絕對高于運動性。

　　看看細節設計。中網的造型比較夸張，尺寸比較大，這種網格狀的造型我們在其他豪華車上比較熟悉。中間的華泰品牌標識也比較大，立體造型有一定質感。

　　車尾看起來比較厚重，上半部分燈組設計比較高，接近后備箱上沿。后保險杠比較高，我們試駕的是低配車型，后杠沒有探頭等停車輔助系統。

　　輪轂樣式比較簡單，跟車的風格也比較搭。如果輪轂樣式過于復雜會感覺有些喧賓奪主，這樣的輪轂樣式應該是比較配路盛E70的整體設計。

　　前后輪都采用的是碟剎制動系統，這對于一款車重達到1.5噸的緊湊級車還是必要的，不過我們這次沒有試駕體驗，所以不了解這款車的制動到底如何。