【太平洋汽車網 評測頻道】 上一次試駕歐朗還是去年4月份，時隔一年半，我們再次見到歐朗，不過不同的是這次尾巴不見了，歐朗以運動型兩廂車示人。18號剛剛在成都上市，一汽歐朗兩廂版跟三廂版的區別也僅限于車尾的造型。

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　　我們試駕的是一汽歐朗兩廂1.5L自動擋中配車型，配置方面在同級車里算是一般水平，配備了自動空調、電動天窗、前排肩部氣囊等，而像導航藍牙之類的功能只在頂配車型上有配備。

● 一汽歐朗兩廂定價6.68萬起，有優勢么?

　　小型車細分市場的競爭相當慘烈，合資品牌在這個級別也是放下身段拉下臉，價格也是跟自主品牌不相上下，所以在這個級別，銷量最好的大多是合資品牌，像POLO、嘉年華之類的車型。

　　一汽歐朗的定價還算靠譜，手動6.68萬起，自動7.18萬起，價格比POLO低了1萬左右(POLO市場優惠不小)，所以避免跟POLO這類合資車硬碰硬。

● 一汽歐朗兩廂適合誰買?

　　從產品層面上看，歐朗還是有一定特點的，它主打運動時尚，所以在設計之初，它的標簽就是運動，至少看起來是運動的。

　　設計風格相當大膽，我甚至不確定年輕的消費者能否接受。不過這大概是歐朗最主要的賣點了，我們把它算做歐朗的一個優勢。

　　另外我們覺得配置方面也不差，比如中配車型配備了倒車雷達、天窗、自動空調等等，這這些配置看起來沒什么，但如果考慮到它的價格只有7萬元，還是相當有競爭力的。

● 之前我們曾經試駕過歐朗三廂版，如果感興趣可以點擊下面的圖片進入試駕文章：

● 外觀：車頭跟三廂沒有太大差別 車尾造型非常運動

　　車身尺寸方面，車長比三廂版稍短，而其他尺寸沒有任何區別。這不奇怪，三廂變兩廂，后懸的距離縮短了，車尾更加緊湊，所以車長肯定會有適當縮短。歐朗兩廂版的車身尺寸為4200*1660*1465mm，軸距為2525mm。

　　不得不說自主品牌在制作工藝方面的進步是非常明顯的，盡管在用料方面還是可以感覺到多少有些單薄，但整體工藝非常不錯，接縫處非常均勻，漆面也非常平整且有光澤。

　　車頭部分跟三廂車沒有差別。整體給人感覺設計比較另類，中網尺寸不算大，不過下進氣格柵非常寬，并且明顯設計為一個笑臉的造型。可是盡管看起來有笑臉，但給人感覺并不可愛或者憨厚，頭燈和車頭上半部分還是有些兇狠的感覺。

　　頭燈燈組內部熏黑設計，給人感覺比較運動。頭燈的配置不算高，只是大燈采用了鹵素燈泡，不過加入透鏡燈組，以起到聚合光線的作用，這在同級車里算是標準配置。霧燈是全系標配，這點還是比較厚道。

　　車尾的造型跟車頭一樣，設計相當大膽，尤其是后備箱蓋上的兩條棱線，還是非常有設計感的。后風擋的尺寸不小，而歐朗的后雨刷的尺寸也設計的比較大。

　　在后保險杠部位設計了四點倒車雷達，位置比較高，但使用效果還不錯，即使地面有矮樁也可以感應到。

　　輪轂造型為雙五輻鋁合金輪轂，這種輪轂鏤空比較大，所以看起來比較運動。輪胎采用錦湖輪胎，規格為195/50R15，還是更注重舒適和燃油經濟性。