在這個“馬力不值錢”的年代，要造一款性能車已經不僅僅是跑得快那么簡單了，還得有駕駛樂趣，而影豹（詢底價|查參配）R在這方面顯然做的比較成功。

　　我作為一名90后，從小接觸最多的車型就是奧拓和捷達，這些車型陪伴著我成長，而我也在看著它們一步一步的進化，所以我對這些車的感情非常深厚，不過在那個年代，我國的汽車工業并不發達，能夠和老三樣平起平坐的車型非常少，這也就導致我的童年少了很多國產車，長大之后，在頭文字D的影響下又開始喜歡JDM，甚至開始羨慕日本的汽車文化。而在今天，我國的汽車工業不再像當年那樣贏弱，甚至在最近幾個月的銷量排行榜上位居前幾位的絕大多數都是國產車，我們的車可以和日系德系美系掰掰手腕了，那既然解決了從無到有的問題，那么就該考慮打造屬于自己的汽車文化，縱觀全球汽車品牌，只要想做大那必須得有自己的運動部門，BBA自不必說，大眾有R部門、豐田有GR團隊、法系的雪鐵龍和標致更是WRC的常客、三菱和斯巴魯的紅藍大戰才剛剛過去沒多久，而最近幾年，國產車在這方面也開始發力，領克推出了03+，廣汽傳祺推出了影豹R，并且它們都在一步一步壯大自己的影響力，開展各種賽事、駕駛學院等，那么想必10后的孩子們是幸福的，因為在他們的成長過程中有“影豹R”這種國產性能車的陪伴，不必羨慕其他國家的汽車文化，盡管目前來看，國產性能車剛剛起步，和真正的性能車依然還有一定的距離，但我相信影豹R也會不斷進化，不斷縮小與國外主流品牌運動車型的差距。我非常期待能有一天能從小朋友們的嘴里聽到“影豹R是我的情懷車”這種話，那就說明我們的國產性能車真的成功了，回過頭去看，一臺二十年前的捷達或者奧拓在很多人眼里無異于一坨廢鐵，可對于愛車的我來說，即便是看著這堆“廢鐵”我也能笑得出來，因為這是一個少年對汽車產生興趣愛好的種子，而影豹R“們”要做的不僅僅是提高造車水平，更要成為小朋友們心中對汽車產生興趣的種子。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）