3.5T的動力在沙漠中行駛，包括小的沙丘都基本上如履平地，對于F-150來說太輕松了，甚至只需要輕點(diǎn)油門就足夠了。幾十米高的大沙梁也并沒有難度，全油門加速依然輕輕松松，對于初涉沙漠的人來說，F(xiàn)-150強(qiáng)大的動力讓它在沙漠中爆發(fā)出超越你心里承受能力的潛力。烏蘭布和的最高點(diǎn)，被譽(yù)為“珠穆朗瑪峰”的最大沙梁，F(xiàn)-150也只需要你的經(jīng)驗(yàn)而已，車輛便能登頂。

　　懸掛系統(tǒng)，F(xiàn)OX減震器采用電控活塞閥減震技術(shù)，每個減震器每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，升級的電控活塞閥令每個減震器在越野時，可提供超過450公斤的阻尼性能，讓車輛在高低起伏的沙漠中高速行駛時更加平穩(wěn)。同時，飛躍落地更從容，坑洼對乘客的沖擊也更小。魔毯一般的質(zhì)感就像是一臺沙漠中的行政級轎車。

　　“騎刀鋒”是沙漠越野的必備科目。騎刀鋒行駛時車輛四輪的附著力不同，更加考驗(yàn)車輛的扭力分配。F-150猛禽搭載的分時四驅(qū)系統(tǒng)，可將扭力合理分配給四個車輪，讓車輛能夠依靠強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，在多個復(fù)雜沙坡上穩(wěn)定行駛，“刀鋒行走”輕松駕馭。

　　F-150猛禽搭載的TMS地形管理系統(tǒng)，支持7種駕駛模式，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車/重載模式、運(yùn)動模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽(yù)為“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja巴哈模式。我們此次全程使用Baja巴哈模式，這就相當(dāng)于越野競技模式。油門響應(yīng)更直接，換擋速度更快，懸掛更直接，排氣聲浪也更狂野。這在長線穿越時是最爽的，面對各種長短坡，大小坑洼的沖擊，以及需要持續(xù)動力輸出的沙梁，甚至飛躍，F(xiàn)-150的表現(xiàn)都太強(qiáng)了，這種感覺就是，當(dāng)你在沙漠中開過的車輛越多，就越能知道F-150為什么被稱為“沙漠之王”。

結(jié)語：

　　目前，像福特F-150（詢底價|查參配）猛禽這樣執(zhí)著于越野及長途穿越的車型非常少，這也相應(yīng)的導(dǎo)致了它的稀缺性。當(dāng)然，從購買方面來說確實(shí)方便多了，新一輪大定采用官方直接訂購，這就避免了經(jīng)銷商的加價情況。但對于喜歡這款車的人來說，目前搶到一款喜歡的顏色也并不容易，加量可能是目前F-150猛禽唯一需要解決的問題了。