以下將對深藍SL03（詢底價|查參配）進行百公里加速測試、百公里制動測試、噪音測試、續航測試，其中加速和制動測試分別測試多次，取成績的平均值，而續航測試則分為低速續航和高速續航，低速續航以城市道路為主，高速續航以高速道路和快速路為主。

　　測試之前，小編對深藍SL03進行一定的設置和調試，駕駛模式切換至“運動”，關閉EPS車身穩定控制系統，關閉AutoHold自動駐車功能，關閉空調系統。同時踩下剎車踏板和加速踏板，然后瞬間完全松開剎車踏板，加速踏板保持全部踩下的狀態，讓深藍SL03全力加速，整個加速過程動力輸出十分線性、平順。

　　經過多次測試，深藍SL03的加速性能并沒有出現明顯的下滑，幾次加速成績的平均值為5.92s，與官方提供的數據幾乎相同，表現很不錯。

　　制動測試是接著加速測試之后進行的，當深藍SL03行駛至100km/h以上時，全力踩下制動踏板，讓其以最高的效率、最短的距離剎停。在制動過程中，偏運動的懸架為深藍SL03提供了強有力的支撐性，車身姿態較為平穩；制動力的輸出也比較線性。

　　經過多次測試，深藍SL03的制動性能并沒有明顯的衰減，幾次制動成績的平均值為36.02m，如此的表現在同級車型中可算不俗了。

　　由于電動車沒有了發動機的存在，因此胎噪、風噪等噪音源會相對明顯，此時就更加考驗車輛的隔音降噪水平了。在靜止的狀態下，小編為深藍SL03測下車內及當前環境的噪音值，橫向對比之后發現深藍SL03的駐車噪音屬于同級的中上水平，其他速度區間的噪音值也相對較低。

　　對于新能源車型，消費者最為關心的就是它們的續航能力，小編將測試深藍SL03的低速（城市道路）和高速續航，進行兩項測試之前，都需要將深藍SL03的小計里程等清零，駕駛模式調節至“自定義”，能量回收強度為100%、空調24.5℃（固定1檔風量）；在充滿電的狀態下，表顯續航里程為491km。

　　測試低速續航時，小編將車速控制在30km/h，實際駕駛105.5km，此時表顯剩余電量為74%，剩余續航里程為381km，由計算得出深藍SL03的實際續航里程為486.5km左右，與滿電狀態下的491km相差不大，可以看出深藍SL03在城市道路行駛的續航是比較實在的。

　　新能源車跑高速時的續航衰減會比低速時的要厲害一些，深藍SL03也不例外，小編以86km/h的速度測試高速續航，實際駕駛128.2km，此時表顯剩余電量為56%，剩余續航里程為286km，由計算得出深藍SL03的實際續航里程為414.2km，相比491km的表顯續航里程還是有一定差距的，不過相比同級車型來說，深藍SL03的高速續航表現還是很不錯，畢竟有些車型甚至與表顯續航相差100km以上。

　　深藍SL03支持交流慢充和直流快充，官方稱其快充時間約為0.42h（30%-80%），小編也對深藍SL03進行了快充測試，取車時它的電量恰好在30%左右，經過實測，深藍SL03在80%電量之前充電速度還是比較快的，0.5h就能充至80%；隨后出于安全的保護，充電功率會降低，剩余的20%電量，充滿用時0.5h左右，也就是說30%-100%充電用時在1h左右。

　　經過一系列的體驗與測試之后，能夠發現深藍SL03是一款全面且有亮點的車型，它的造型在符合大部分人審美的基礎上增加運動和拉風的元素，它的座艙以豪華極簡的方式呈現，又加入了年輕消費者喜歡的智能系統，可玩性大大提高。它的動態表現偏向運動，但又沒有忘記舒適，均衡且有特色，它的性能同樣有不錯的水平，5.9s的加速能力以及36m的制動表現可以說比不少同級車型要優秀。以上所述，也許就是深藍SL03成為高人氣新能源車型的原因吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）