● 動力夠用 駕駛感受和K3差別不大

　　K3S動力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動機匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價比上的優(yōu)勢依然可以體現出來。

　　雖然K3S比K3要時尚、運動的多，但也并不是追去駕駛樂趣的那類，和福克斯、高爾夫等歐系車相比，K3S更適合日常駕駛，整個駕駛風格都比較平淡，這是韓系車的特點。如果在高速或者山路上，很難與歐系車抗衡，但就日常駕駛來說，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現，對于乘客來說會更享受一些。尤其是后排的乘坐表現，K3S是有很大的優(yōu)勢的。在同級別大部分兩廂車當中，K3S的后排舒適性位列前茅。

　　動力表現沒有太多深挖的空間，和K3相比算是沒有差別。油門調校得很輕快，中低速時的加速都非常靈敏，一點不會覺得遲緩。畢竟車重不足1300公斤，以一臺1.6升發(fā)動機應對足夠日常使用了。不足的是，由于變速箱比較敏感，稍踩油門變速箱就會積極地換擋，這也讓人覺得發(fā)動機在高轉速時噪音偏大，控制在3000轉以下是比較合理的轉速。

總結：

　　源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風格的可操作性。它的感性分非常高，細節(jié)的設計甚至比日系車還貼心，這是韓系車進步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢，不僅超越了K3，在同級車中恐怕也沒有誰能拿出比K3更多的配置出來了。最后是性價比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價，K3S在這方面依然會給大家?guī)眢@喜。