福特游騎俠Ranger的外觀設計就是很典型的美式皮卡造型，方方正正的車頭帶來一種兇猛和不羈的感覺。如果是頂配車型特有的丹霞橙，那么走在路上會有不少的回頭率。C形LED日間行車燈具有很高的辨識度。

       從外觀上就能看出游騎俠Ranger是可以很多變的。例如如果是Off-road車型，原廠就配備AT胎，并且提供鋼制前后保險杠、鋼制越野側踏版、后進氣高位涉水喉等，而這些在我們試駕的野地版車型上是要選裝的。另外游騎俠Ranger提供了36個全場景改裝預留錨點，同時官方也會推出非常多的改裝配件和方案，可玩性非常高。

       游騎俠Ranger的后斗尺寸非常大，長寬高達到了1458*1584*545mm，兩個后輪拱之間可以容納1200*800mm的歐標標準叉車盤。試駕車型的后斗左右兩側都配有照明燈以及220V V2L的電源接口，并且原裝車就帶有耐磨涂層。放在皮卡中，這樣的后斗配置算是很豪華了。

       內飾的造型同樣彰顯著粗獷風格，但是絕對不簡陋，很顯然游騎俠Ranger并沒有把自己定位在工具車上，因此它的內飾整體設計更接近家用SUV的設計，內飾的皮質用料非常講究，覆蓋面積大而且很細膩。12.3英寸數字儀表盤和12.1英寸全液晶觸控屏，讓游騎俠Ranger的檔次提升了不少。

       國產后的游騎俠Ranger一大亮點是全系標配12.1英寸液晶屏，而且全系采用8155芯片。硬件的提升以及不錯的匹配度，讓這套車機系統有著較高的流暢度，連續的語音識別功能也得以實現，還有車道級地圖渲染等看起來更有科技感的功能。

       不過對于中低配車型而言，一塊高性能的顯示屏算是主要的看點了，更多高級配置主要集中在了價格更高的野地版上。這就意味著，不同車型之間配置的落差會比較大，如果想要得到更專業更智能的用車體驗，那就要多花錢了。

       除了前面提過的懸掛差異外，試駕的這臺頂配車型還配備了很多智能化功能。Co-Pilot360™系統并不是它的專屬，但是這款車配備有DCLC打燈智能輔助變道系統，并且可以后期通過OTA升級得到NGA智能領航駕駛輔助系統，這是這款車的一大吸引力，它將一臺皮卡拉入了智能汽車的行列。這套系統可實現基于高精地圖的高速NGA，包括高速自動變道、自動超車以及自動上下匝道等。

       同時這臺車也配備了更專業的越野輔助功能，例如越野涉水探測、越野蠕行功能，就是我們常說的越野巡航。前面試駕提到的越野轉彎輔助也是這款車型才配備的。如果這些功能能夠提供給Off-road車型，我覺得可能會更好。

       細節上同樣能看出游騎俠Ranger的細致和專業。舉兩個例子，一個是內側門把手的設計與傳統車型不同，好處是在越野路況下車輛側傾狀態下開門時，開門同時手可以拉著車門，保證進出安全。二是它的后排座椅有一個26°傾角設計，皮卡不像SUV，后備箱與座艙是被一個垂直的車體框架完全隔開的，導致很多皮卡后排座椅的靠背很直，長時間乘坐非常難受，但今天長途乘坐游騎俠Ranger的后排，足夠舒適。

       福特游騎俠Ranger是福特縱橫的首款交付車型，而在明年，福特Bronco也會實現國產，并且在福特縱橫銷售渠道進行銷售和售后服務。同時，江鈴福特現有的車型也被納入福特縱橫銷售渠道中。因此，新的銷售渠道也是一大看點。

       從官方的規劃來看，到2023年底，預計會有70+縱享空間陸續開業，所以在游騎俠Ranger上市之后，主要城市應該都能夠實現覆蓋。

       新的縱享空間在銷售和售后服務方面針對福特縱橫旗下的硬派車型，提供了更具針對性的體驗和服務。例如在展車大廳采用大屏幕提供沉浸式的靜態體驗，以及提供了改裝配件區、精品區等等。

       福特對于皮卡的改裝是幾乎伴隨著皮卡的誕生而來的，用與生俱來不為過。而且福特皮卡在Baja 1000奪得了19次總成績桂冠，這也賦予了福特皮卡更多的可玩性。福特縱橫商城提供了200+的官方及縱橫改裝配件以及3000+件戶外精品，而且提供了24條福特縱橫官方推薦路線，以及每年2400場戶外越野活動體驗。因此在售后用車方面，福特縱橫主打的就是一個字——玩！

       同時針對戶外越野，福特縱橫也在打造更精細化的服務。例如在越野前，提供了官方的車輛跨城運輸服務、車輛整備（包含83小項檢測）、改裝件存儲以及越野零件速遞等服務。而在越野過程中，也有提供越野保障車和全時道路救援。越野后，可以進行易損配件免費更換以及越野配件隨心更換，這類更換只需要支付配件原價的50%即可更換全新的配件。而換下來的舊配件可以放在官方的交易平臺上進行二手出售，該平臺類似于閑魚，但出售配件會經過官方檢驗并明碼標價，在官方平臺選購二手配件的用戶也可以享受到配件后續的維修更換服務。此外針對越野后車輛的難清洗，官方也提供了無憂精洗服務。

       可以看到，福特縱橫的服務基本是圍繞用戶后期的越野展開的，這讓游騎俠Ranger等車型具備了更高的可玩性。

試駕總結：

       不知道是否會有一天，狂野純粹的越野也會變成一種奢侈夢想。但至少，福特游騎俠Ranger在今天依然能讓我們體會到這種純粹的樂趣。

       這臺車可以很智能，因為它有實現高速智能領航輔助的實力，他有高精地圖，他有8155芯片，我完全可以把它放在我認為的智能汽車行列。同時他也有很家用的內飾設計，有ANC主動降噪，有操控和舒適性都不錯的懸掛系統，可以成為不錯的家用車。

       但我還是覺得它的越野才是精華所在，戶外才是它的主場。即便是我只買得起低配車，但只要是開上它，我覺得出去撒野才算是物盡其用。畢竟專業的事要交給專業的人去做。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）