● 舒適感：700公里的長途感受怎么樣?

　　跑車跑長途與其它類型的車有什么區別呢? 我們從早晨出發，一直開到下午，只是在途中稍作休息和調整，全程大概400多公里，還能一直保持著清醒且亢奮的狀態。如果是開轎車或者SUV的話，恐怕過不了兩個小時就覺得累或者困了。原因其實很簡單只是以前我們一直沒去嘗試它，它們的駕駛樂趣不僅抵消了長途的無聊，而且帶來了巨大的快樂。這是跑車給我們的一個意外驚喜。

　　關于舒適性。抱歉，F-TYPE的懸掛不能手動調節硬度，也就是說你只能保持一種舒適度開著它，畢竟是跑車的設定，連續的減速帶會比SL難受得多。因為，SL是具備空氣懸掛并且可以手動調節的，盡管也比轎車硬，但比F-TYPE舒適多了。

　　另外，座椅的感受也至關重要。在日常的公路駕駛，SL可以把兩側的包裹性完全放開，膝蓋下面的坐墊延長，身體會得到最大程度的松弛狀態。開累了您再把按摩功能打開，碉堡了。F-TYPE只能這么說了“我這是桶椅”。

● 舒適性和疲勞度的微妙差異?

　　盡管，F-TYPE在舒適性上輸了，但是駕駛員的疲勞度反而比SL要輕。原因不在于F-TYPE用更強烈的快感來提升你的體力，而真正是它的調校上特性，這是也是捷豹的傳統風格，俗話叫激進。德系車沒有。

　　F-TYPE的油門響應比SL快，并且踏板的力度也比SL輕，輕踩油門動力就很容易爆發出來。而SL是什么樣的呢?多少帶了一點奔馳響應滯后的特性。急加速的時候還是要深踩一腳，而且踏板偏重。這樣的差異，路途越遠就越明顯。所以，幾百公里下來，F-TYPE是腰疼，SL則是腿疼。

　　還一點，F-TYPE的轉向比SL更緊湊一些，也就是同樣角度的彎道，F-TYPE的轉向角度更小。通俗點說，就是輕輕動一下方向盤就轉過來了，這是高于一般轎車的地方。當然，捷豹包括路虎也有種傾向，可以理解為品牌風格。SL無非就是通過調節到COMFORT模式讓方向盤力度變輕一些?？傮w來說，F-TYPE更省力一些。所以，跑長途的話，也許SL副駕駛的乘客更舒服，但駕駛員的感受則各有利弊。

結語：

　　也許能這樣說，這是代表了人生的不同階段的兩款車。就算85后的同事也無不感慨，要是再年輕幾歲一定會選F-TYPE。你還想多年輕?這無非是說明了F-TYPE的熱情足以讓年輕人都覺得自己老了。當然，它也能讓已經覺得自己老了的人重新回到年輕。至于SL，它在日常駕駛時可以當普通轎車用，這算是跑車中的福利了，其實人們已經越來越傾向這類跑車，因為實用性強，適應性廣。這是F-TYPE與SL的不同之處，F-TYPE有超越競爭對手的駕駛快感，但SL的氣場恐怕是150萬級別中最強大的。