【太平洋汽車網 評測頻道】昕銳作為大眾桑塔納和捷達的同門兄弟，雖然他們都同出大眾的PQ25平臺，但決定一道菜最終結果的并不只有“原料”，“廚師”的喜好和理念才是重中之重，如今2015款的昕銳已經正式推出，小改款后依然保持了家族式前臉，依舊是主打時尚略帶沉穩的風格，今天就讓我們一同來領略一番斯柯達定位于入門級家轎。

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　　雖然昕銳是斯柯達旗下的入門級家轎，但筆者經過短暫的接觸之后，只能感慨“麻雀雖小但五臟俱全”，對于車主的喜好和需求昕銳在各方面可謂是絲毫都不含糊，配置與電子系統、以及被動安全方面都是非常出色，接下來我們就用三個問題來快速了解2015款斯柯達昕銳。

● 問題一：昕銳有哪些吸引我們的地方？

　　答：首先從設計上來說昕銳雖然不及韓系同級別車型高調，但其內斂的風格也帶來了別有一番風味。內飾方面也更換了三幅式方向盤，比起之前的四幅式更受年輕人的喜愛。發動機方面也采用了大眾的全新EA211系列，油耗方面大有改善。

　　另外昕銳還采用了高達46%的高強度鋼板打造堅固座艙，高配車型還具有ESP與多方位安全氣囊，在主動與被動安全配置方面昕銳都算非常全面，另外昕銳的尾箱空間也達到了466L，在同級別車型算是非常不錯的容積。

● 問題二：昕銳在油耗方面表現如何？

　　答：在說昕銳的油耗之前，讓我們先了解一下昕銳上使用的全新的EA211，該款發動機進行了輕量化，與鑄鐵缸體相比重量減輕12-15kg。發動機轉速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100N·m這個范圍內，ACT氣缸鈍化被激活。在氣缸鈍化功能啟動后，發動機能夠通過凸輪軸的移動，讓中間兩個氣缸處于不工作狀態（進氣門時刻處于關閉狀態），降低了低速時的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。

　　除此以外，EA211發動機具備進排氣雙可變氣門正時技術（EA111發動機僅使用了進氣門正時技術），達到福特EcoBoost GTDi發動機同級標準。直噴系統在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力提高到200bar。

　　這次昕銳油耗測試我們按照日常的開車習慣進行測試，空調均是全程開啟，通過的路況為高速+普通公路的綜合路況，最終行駛總里程143.2公里，路況分布高速65%，市區35%，實際加油量：10.63升，綜合平均油耗為：10.63L/143.2km×100=7.42L/100km。

● 問題三：比起同門兄弟如何？

　　答：十萬元左右、德系、三廂、造型夠檔次、空間夠寬敞，可以說這三臺車里里外外每一處細節都是為月銷過萬臺而準備的。而從駕駛的角度來看，它們的口味也堪稱是老少咸宜，老實說我真有點替自主品牌和其他合資品牌的同價位產品所擔心。

　　而假如您已經把目標鎖定在這三者中的一個，那我的感受是新桑塔納偏向大氣成熟，而新捷達更顯干練動感。至于斯柯達昕銳，則自成一派，個性十足，是最讓我們念念不忘的一臺車，而且同等價位下配置比前兩者稍微高一點。