【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】被高爾夫和福克斯壓制了太久，這一次標致終于要用308S來為自己爭取到春天了，不僅挑戰(zhàn)著兩廂緊湊型市場現(xiàn)有的秩序，同時更是快人一步，強推了1.2T排量，它的實力足以讓對手緊張起來。

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● 1.2T是否省油？

　　目前308S總共搭載了1.6L自然吸氣、1.6T渦輪增壓以及1.2T渦輪增壓3款發(fā)動機。其中三缸設計的1.2T引擎，已經(jīng)在408上使用，它的油耗表現(xiàn)是否出色？應該是不少網(wǎng)友會關心的話題。

　　我們行駛的距離并不長，但大多數(shù)的路段比較擁堵，當然也包括了比較通暢的高速路和環(huán)路。總體來說我們對于308S的油耗表現(xiàn)比較滿意，平均車速在24km/h時，行車電腦顯示的平均油耗顯示為8.5L，屬于緊湊級車的正常水平，不過308S 1.2T的動力卻要比一般的自然吸氣車型好很多，因此綜合實力來看，還是很占有優(yōu)勢的。

● 選擇1.2T是看中了哪些地方？

　　從配置表中看308S的1.2T車型總共有兩款，配置低的自動尚馳版，價格誘惑力較大，但是僅此于丐版，舒適性大大折扣，而自動勁馳版的價格又并不便宜，那么我們不選擇便宜的1.6L自然吸氣、也不選擇配置全面的1.6T車型，到底是看中哪些方面呢？

　　在配置方面，1.2T車型基本上是囊括了全部該有的配置，僅次于1.6T的最頂配車型，像全景天窗和倒車雷達等配置雖然也很常見，但是做到了一樣不少，價格也比1.6T更加實惠。

　　目前緊湊級的1.2T車型選擇并不多，在于高爾夫1.2T競爭的過程中，標致308S還是打出了個性牌，方向盤的設計絕對稱得上大膽前衛(wèi)，說它有多小？開起來就像是卡丁車！而沒有一個按鈕的中控設計也是比較吸引消費者的地方，這種設計突顯了科技感，很討巧，也很容易被買賬。

● 還有那些地方有待提升？

　　在1.2T車型的配置中，我們并沒有找到真皮或仿皮的座椅面料，而且前排均采用了手動調(diào)節(jié)的方式，后排的座椅上也沒有設計中央扶手，這些地方給我們的感覺并不高檔，在同價位中的高爾夫1.2T車型雖然也沒有配備，但是可以選裝，而如果308S出廠配備的話應該會顯得更加具有優(yōu)勢吧。