【太平洋汽車網 評測頻道】憑借與美國第16任總統一樣的名字，福特旗下的林肯在包括中國市場在內的世界每一個角落都無須為品牌知名度不夠而發愁——實際上，目前林肯方面更可能因為品牌知名度太高而苦惱：大部分人眼中這個品牌就是加長禮賓車的代名詞，車中乘員不是總統也起碼得是名流政要，一輩子當中與它有交集的唯一可能或許就是結婚當天租來當婚車撐撐場面了，而且這還得是以自己能飛黃騰達升官發財為前提！

體驗讀圖模式

　　但作為子品牌，既然能在母公司“一個福特”風波中順利生存下來而且沒被出（pao）售（qi），證明林肯依然具有相當的品牌價值，只是需要大刀闊斧的改革去適應這個時代而已。而本次評測的對象MKC，身為品牌風格大變后最具代表性的產品，同時也是林肯第一階段引入國內市場的兩款“開路先鋒”之一，到底MKC有無能力去追回這幾年落下的光陰呢？

了解MKC，從下面三個要點開始：

● 這真的還是記憶中的林肯嗎？

　　事實上，人們關于林肯這個品牌的固有印象正正就是MKC被設計成這樣的主要原因，畢竟之前過份成熟過份傾向商務及特殊用途的定位，無疑是在與以個人消費占主流的大市場較勁兒。

　　風格大改是必須的，但最近車壇最流行的運動風又與一貫優雅的林肯不太搭配，于是簡約現代時尚等概念成為了林肯全新的家族設計語言。在筆者看來這種與眾不同卻又不至于嘩眾取寵的造型，與林肯正努力塑造的新品牌形象還是很相符的。

● 在車內體驗到了到底什么叫“一個福特”

　　雖然MKC采用的平臺就是大名鼎鼎的Global C，正如以上所講，設計頗為成功的外觀成功與兄弟車型福特翼虎拉開了差距。然而一旦踏入車內，撲鼻而來的“福特味兒”還是有點叫人招架不住。還稱得上“驚喜”的，就只是與MKC雷同的并非翼虎本身，而是蒙迪歐了。

　　其實憑良心說，除了方向盤、儀表組等開業內也習慣集團內不同車型間流用的部件，MKC上大部分內飾面板都不至于直接流用蒙迪歐的模具，用料方面的大幅提升更是不得不提。但如果說車載系統（SYNC）皮膚這種算得上更換成本最低了的東西都還是與福特之間傻傻分不清，工藝方面與福特拉不開差距仿佛也不讓人覺得那么匪夷所思了呢。

● 直插藍海還是定位尷尬？

　　本來，當人們也開始對BBA產生審美疲勞時，來自不同派系的同級競爭者進入市場往往會引來一部分愿意嘗鮮的消費者，凱迪拉克近幾年的快速崛起很好地說明了這一點。

　　但是林肯作為遲來者，要是想要挑戰早已扎根國內市場的一眾競品，能不能拉開定位、風格等方面的差距，也只是基于“能否在大家都關注的硬指標上擊敗或起碼追平競品”基礎上的加分項而已。

　　說得更簡單一點：以價格作為對比項，奧迪Q5和奔馳GLK等對手性能不輸而且空間表現會更強；而若以級別為準，雷克薩斯NX在設計方面則沒準還要比林肯MKC更吸引一心嘗鮮的受眾。