下面我們來到性能測試環節，在測試項目上，我們除了按照常規測試每輛車的百公里加速還有制動之外，我們還將測出它們0-200km/h以及0-400米的加速時間，最后還會用繞樁來展現各車的操控水平。不過，由于賽道長度所限，只有GTS和CLS63可以跑到200km/h，出于安全考慮，其余3款車我們只做0-160km/h的加速測試。

A45 AMG：0-100km/h加速測試

　　即便有四驅系統，但A45配備了一套倍耐力P1輪胎，所以前輪會出現輕微響胎，不過對加速的影響很小。一路全油門狀態就行了，A45的起步狀態非常平穩，車身姿態控制得也很不錯。

　　雖然加速用時很短，但是A45的2.0T發動機還是很猛的，最大G值只將將接近1g。

A45 AMG：0-160km/h加速測試

　　受排量限制，2.0T發動機的后段加速還是有些不足，不過在0-160km/h的加速中，動力的持續性很好，沒有任何衰減，一路的加速都很猛，盡管沒跑到200km/h但也在情理之中。

CLA 45 AMG：0-100km/h加速測試

　　由于動力、傳動再到底盤系統，CLA45與A45并沒有太多區別，所以在全力加速時它倆的感覺也是非常相似，只是CLA45配備的是昂貴的米其林PSS高性能輪胎，抓地力強不少，沒有發生像P1那種響胎。

　　可以看出，CLA45與A45的加速力道非常一致，但是CLA45更均衡的動力輸出讓其用時更短，比A45快了0.49秒，這是比較意外的。

CLA 45 AMG：0-160km/h加速測試

　　CLA45同樣也沒完成200km/h的加速，但是從圖中可以看出CLA45的換擋時間比A45明顯要早一些。

非彈射模式下，CLA45跑不過A45

　　雖然CLA45與A45是一脈相承的倆兄弟，但在測試中我們發現，它倆并不是完全的一致，根據自身定位不同也有著不一樣的動力調校。在彈射模式下它倆是完全一致的，但是回到常規模式下，如果同時把這兩款車的油門到底，CLA45會把轉速限制得很低，也就在1000轉上下，起步也會變得有些遲鈍，從靜止再到起步會有半秒的反應時間;而相反，A45的轉速還可以升至3000轉，并且五款車中只有它有這樣激進的設定。

C63 AMG：0-100km/h加速測試

　　C63是5車中最為難控的，起步時，后輪并不會馬上出現打滑，但是如果繼續全油門，那么強大的動力便會突破輪胎的極限，后輪出現了嚴重的打滑。此時要及時收油，為輪胎恢復抓地力而減小無效的動力消耗，要不C63很難順利完成加速。

　　加速曲線的初段很平緩，這都是由于C63打滑的嚴重所導致，加速不是很迅猛，最大G值也與A45和CLA45相差不多。

C63 AMG：0-160km/h加速測試

　　雖然后段提速表現出了性能車的水平，但是初段的不穩定影響到了整體的加速節奏，這也導致C63最終也沒能加速到200km/h。不過可以看到，大排量的C63在后段加速性能非常強，盡管0-100km/h加速和CLA45差不多，但在后半程輕松超越。

CLS 63 AMG：0-100km/h加速測試

　　CLS63與A45一樣同為四驅車型，雖然在動力上比其高出不少，但是同樣表現出了穩定的起步狀態，只是加速感更加渾厚。由于CLS63更注重舒適方面的設定，所以前懸掛被明顯拉伸，更長的避震行程令車頭大幅上揚。

　　有四驅系統的幫助，扭矩將決定起步性能。CLS63的5.5T發動機在起步時就可以擁有迅猛的加速度，高出1g的最大G值也是5車中最強的。

CLS 63 AMG：0-200km/h加速測試

　　雖然 CLS63擁有最大的自重，但是整個過程加速不會受其牽制，即便是在120km/h以后依舊可以保持著迅猛的動力輸出，加速感絲毫不會減弱。但相比GT S來看，CLS63一方面因為車重較大、另外7AT換擋速度沒有GT S的DCT快，所以最終還是沒有跑贏GT S。

GT S：0-100km/h加速測試

　　同為后驅車，GTS在加速時后輪沒有出現C63那么夸張的打滑，相對來說穩定了許多，當然這里絕對少不了它那雙“超寬跑鞋”的功勞。起步后，GTS并沒有出現任何打滑，但是在1檔升2檔時后輪會出現輕微打滑，這時電子系統會稍微介入(GT S的電子系統在關閉的情況下還是會介入)，由于起步效率高，再加上雙離合變速箱的優勢，所以它比同排量的C63快了0.65秒。

　　穩定的起步保證了GTS提速的高效，加速沒有其他超跑那般生快的感覺，雙離合變速箱讓動力銜接得更迅捷。

GT S：0-200km/h加速測試

　　整個加速過程GTS都散發著旺盛的精力，中后段的加速表現出大排量發動機的優勢，感覺不到動力上有絲毫的衰竭，沖破400米與加速到200km/h幾乎是在同一時間發生。這項測試，它是五臺車中最快的。