【太平洋汽車網 新車試駕頻道】博越是近期受關注度最高的自主SUV車型，絕對沒有之一，曝光率之高并且好評如潮的反饋都讓人們對這款繼“最美中國車”博瑞之后，吉利再次推出的高品質車型充滿期待。其實在帝豪推出之時，吉利汽車就已經轉型成功，再直到如今“博字輩兒”車型的推出，吉利越來越成熟的造車水平更是得到了大家的廣泛認可。此前吉利舉辦過幾回針對博越的實拍或者是試駕活動，但是我都錯過了，回來聽到凡是跟它打過交道的媒體老師對其的描述幾乎都是一致的“零差評”，所以這也引起了我對博越極大的好奇心。這不現在機會來了，我倒要想看看博越到底用了什么樣的“魔力”讓大家吐出如此統一的好感。

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● 博越為什么會有這么多的好評？

　　在接觸完博越之后，我終于明白了此前大伙為什么都會對它贊不絕口，這種肯定絕對不無道理，博越確實也有這個實力，用“實至名歸”來形容它個人覺得一點兒都不過分。外觀這種仁者見仁智者見智的設計咱就不多說了，討論起來也沒有什么意義，畢竟每個人對“美”的定義都不一樣，不過博越的外型絕對達到了我“順眼”的標準。

　　車內的乘坐氛圍是我肯定博越的一大原因，自主車往往都會給人做工粗糙，禁不起時間考驗的印象，就算是現在自主品牌比以前要精益求精了許多，但是“不拘小節”的現象仍然存在于大多數車上。但是博越的內飾給我最大感觸絕對就是嚴謹， 大到整體小到細節，每一處的工藝在自主品牌中都處于領先水平，甚至還會蓋過有些合資車。這種體驗只有在你接觸完實車之后才可以充分的了解到，我覺得內飾的好壞絕對會影響到駕駛者或者是乘坐者的心情，外觀是給別人看的，內飾則是給自己看的，博越真的掀翻了人們對自主車固有的印象。

　　再者就是博越的底盤調校，雖然與博瑞出自同一個平臺，但是博越的前懸掛并沒有沿用后者的雙叉臂式獨立懸架，而是該用更為主流的麥弗遜式獨立懸架，后懸掛則同為多連桿獨立懸架。畢竟兩款車的定位不一樣，懸掛用不同結構也能理解，但是博越開上去的真實感受絕對不比博瑞差。整體感很強的底盤非常顯檔次，車身與懸掛之間的連貫性也是非常強，一點兒都沒有自主車以往給人的松散駕感。

● 博越的競爭對手都有哪些？

　　博越主打的是緊湊型城市SUV市場，從價格上看，與長安CS75、東南DX7以及哈弗H6等這些自主緊湊SUV相差不多，所以它們自然而然也都會互相成為最直接的競爭對手。但是廠家給博越定的對手直指一些像途觀這樣的合資品牌同級車型，單說售價那么博越絕對占據優勢，整體的品質博越也絕對不比合資車次，廠家給予博越這種跨域的肯定也絕對不是高估自己，它確實能拿出“真刀真槍”的實力來與比它身價高出小一倍的這些合資緊湊級SUV抗衡。

● 博越乘坐空間表現怎么樣？