【太平洋汽車網 評測頻道】從Sportsvan到高爾夫•嘉旅，演的正是各大廠商早已爛熟于心的先進口后國產套路。但對于嘉旅來說，意義有點不同，其擠身于競爭最為激烈的緊湊型車細分市場，所圖的絕非偏安一隅的小眾角色，究竟它能否成為大眾旗下的又一支新力軍呢？

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● 大號高爾夫？小號途安L？

　　雖然掛著高爾夫的名頭，動力部分也和高爾夫一致，然而實際的性格上，嘉旅更像是一臺休旅車，簡單來說就是家庭屬性更強，這些也反映在內飾的種種細節上，諸如更高的坐姿，以及更加貼心的空間等。

　　嘉旅定位低于途安L，因此售價方面也會來得更加親民，包括4種動力共8款車型，覆蓋了13.19-19.79萬元的價位區間。

　　如同iPhone6和iPhone6 plus那般，嘉旅帶來的不僅是外觀上的不同，還有尺寸上的升級。更長的軸距讓后排乘客有著更加寬裕的乘坐空間。

　　途安L更像家庭的第二臺車，充當保姆的角色，而高爾夫的空間上又有些捉襟見肘，那么嘉旅正好填補了前兩者的空白。

● 靈活的車內空間

　　嘉旅比高爾夫有著更加靈活、充裕的儲物空間，包括可最大擴展至1520L的行李廂，以及全車各處的儲物格，均讓隨身物品找到存放的位置。而一些小細節，如后排小桌板、帶制冷功能手套箱的配備都顯得十分人性化。

　　但美中不足的是，嘉旅在某些地方的“本土化”仍未夠徹底。即使售價接近20萬元的旗艦版，前排座椅也僅為手動調節，有點說不過去。

● 配置：高科技配置需選裝

　　試駕的嘉旅旗艦版在配置豐富程度上已經堪比更高級別的車型。當然了，大眾一貫的特色，盲點檢測、丹拿音響等高科技配置均需要另外選裝。