【太平洋汽車網 新車試駕頻道】提起前置前驅你們都想到什么？買菜車？操控有妥協？還是低成本的代名詞？但低成本可不是什么壞事，特別是考慮到今天的主角北汽幻速H3F（預）售價區間也就落在5.98-6.90萬而已，這意味著本來不多的預算現在能更多地花在那些大家更在意的地方了，與此同時車輛的可靠性、NVH性能甚至燃油經濟性都一塊兒能有所拔高。與他前置后驅的胞兄H3對比，這些改變難道不就是你們最想要的么？

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● 在家用道路上一往無前

　　正如文章開頭所提到的那樣，對于家用車而言，即便是載人數量較高的7座車，其對牽引力的需求與拉貨相比還是不可同日而語，因此前置前驅肯定是更好的選擇。所以，從H3到H3F，從前置后驅到前置前驅，這不僅僅是驅動形式的改變，背后更有北汽幻速更深地踏入家用車領域的象征意義。

　　前置前驅在成本上占優勢，然而H3F的售價卻比H3來得更高，這并不是廠商貪得無厭，實際上H3F在配置方面有著比價格漲幅來得更可觀的提升。例如前雷達、例如全景天窗、例如無匙進入和無匙啟動，這些都是能大大提升日常使用便利性與體驗的東西，也是在同級產品中比較少見的玩意，如今都能在H3F上看得到。

　　設計方面，無論外觀還是內飾，雖然都能明顯看到H3的影子，然而與H3的粗線條相比，它們全都變得更加精致更加耐看了。不但用料上能明顯感受到設計師的心思，用著相當順手的儲物空間也能體現出廠商的誠意。

　　“人性化”三個字大概就是H3F與H3之間最大的差別吧，而提到人性化，必須一贊的就是它的空調：H3F不但有了后排可以單獨控制的空調系統，而且后排出風口位置挪了挪之后，現在全車七個座位都有對應的單獨出風口了，此等“禮遇”，甚至在很多20萬級別的MPV上都不是必然。

　　作為一款家用7座MPV，H3F的三圍達到了4720*1790*1780mm，比H3略大，而軸距則保持與H3一致的2800mm，這大小算是同級中比較搶眼的了，因此內部空間也顯得十分充裕，即便滿載七個成年人也不會感到十分憋屈，第二排座椅前后位置可調也能讓空間的利用效率達到最大化。

　　值得一提的是第二和第三排座椅都是可前翻的，第三排座椅更加是可拆卸的。這不但讓乘客出入第三排變得非常簡單，而且一旦真碰上要拉大件物品的時候，第三排座椅一拆、第二排座椅一翻、您便得到一個容積超過3000升的超大后備箱了。

　　與H3一樣，考慮到客戶的屬地構成可能會相對多元化，所以在最小離地間隙方面，H3F也保持了與H3一致的178mm，數字甚至比很多城市SUV都好。雖說車輛結構也決定了它不具備什么真正意義上的越野能力，但相對高的底盤在面對爛路的時候，還是能讓駕駛者安心不少。要說這的壞處，那可能就是與車坐姿相對較高的座椅結合在一起的話，上下車會困難一點，而且非全包式的車門也會讓褲子很容易被門檻上的污垢弄臟。要說解決方案的話，滑動式后門可能會是最好的選擇。

　　總體而言，在基本層面上，H3F算是合格地完成了向家用車方向的轉變了。但在更深入的層面，例如駕駛和乘坐方面呢？它的表現是否又符合我們的預期呢？請翻到下一頁，我們一一細說：