【太平洋汽車網 新車試駕頻道】沒錯，又是SUV，不過這次是一款十萬元級別的7座SUV。眾所周知，隨著二胎政策的放開，家庭用戶逐漸青睞于空間更靈活的7座車型。只是一般而言，二十多萬的SUV或MPV車型不是每個家庭都能消費得起的，尤其是三四線城市。SUV屬性、7座布局則是這部分人關注的焦點，而東風風行SX6(下簡稱 SX6)就是針對這部分人群而來的，更多的是注重多功能性。

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　　目前SX6有1.6L+CVT/5MT和2.0L+5MT兩種動力配備，本文試駕的為2.0L車型。需要說明的是，廠家表示此次試駕的車輛并非最終量產車型。

● 三個問題帶你快速了解東風風行SX6

　　問題一：SX6是一款什么樣的車？

　　隨著二胎政策放開等因素影響，消費者(尤其家庭用戶)對于空間更靈活的7座車型更為關注。而自主品牌SUV市場中，相比成熟的5座車型而言，7座車型則還未成“氣候”，還存在部分市場空白，這是東風風行SX6推出的原因所在。

　　雖說合資7座SUV車型已經很成熟(選擇多)，不過動則20萬的售價并不是每個人都能消費起的，尤其在二至五線城市，那么一款價格實惠而又有7座空間的車型更符合這群人的需求。目前就有成功案例，如月銷量過萬的7座SUV北汽幻速S3。

　　目前十萬元區間的自主7座SUV車型并不多，其中就有售價5-7萬元區間的幻速S3和11-14萬元區間的比亞迪S7，而SX6將瞄準的就是8-11萬元的市場，主要迎合三四線城市那部分人群的需求，既需要大空間又能走得爛路。

　　問題二：相對于競品，SX6的特點是什么？

　　7座車型常見的就有2+3+2和2+2+3兩種布局，前者在SUV車型比較常見，后者則多見于MPV車型，而SX6就是采用2+2+3的布局。一般來說，這種布局的特點(相對于2+3+2而言)是除了第二排外，對于第三排的乘坐舒適性照顧也更到位一些，而后備箱的擴展性(即第三排座椅放倒)則稍弱些。如果第三排經常需要坐人或者追求第二排的舒適性，個人認為這種布局更適合你一些。

　　與幻速S3、長安CX70等這些采用前置后驅的車型不同的是，SX6則是基于轎車平臺生產的前置前驅7座SUV。雖然不能說前驅與后驅孰優孰劣，不過由于后驅車型后傳動軸的原因，從傳動效率以及舒適性(震動、噪音)來看，前置前驅車型理論上更有優勢些，尤其是這類經濟家用車。

　　問題三：7座布局作為賣點之一，實際乘坐空間表現如何？

　　總體來說，SX6的乘坐空間相當充裕。第二排座椅可前后調節，靠背也能大角度調節(幾乎可以調至平躺)，靈活性很高，容易找到舒服的坐姿，例如調至最靠后，蹺二郎腿不成問題。另外對于第三排的乘坐舒適性照顧也足夠到位。

● 外觀：穩重大氣 迎合主流審美

● 內飾：簡約的家用風

● 空間：第三排乘坐舒適性有保障

● 駕駛：手動易上手 低扭略顯不足

　　這款代號為DFMB20的2.0L發動機其實來自于PSA集團，此前在雪鐵龍、標致等多款車型上有搭載，最大的特點就是技術很成熟，可靠性高。最大功率為108kW(147PS)，在4000轉時可輸出200N·m的最大扭矩。與之配備的則是5速手動變速箱。據廠方介紹，往后還會推出1.5T車型。

　　5速手動變速箱的擋位較清晰，總體上各個擋位之間的切換還算順暢，只是不夠順滑(3/4擋的切換有些生澀)。檔桿行程適中，操作起來足夠順手。值得一提的還是離合的配合，半離合的結合行程較長，起步容易找到結合點而不至于死火，上手毫無難度。

　　相比同級別的小排量發動機而言，搭載2.0L發動機的SX6其1擋的減速比無需設計得特別大，也保證有充足的扭矩起步而不至于死火，所以與2擋的齒比不至于存在過大的落差，整個加速過程中動力的銜接還是挺暢順的。

　　不過，這臺發動機的發力點基本在2500轉以后，在這個轉速區間會有較為明顯的加速感，當然還談不上推背感。不過如果升檔后轉速跌進2000左右，加速就柔和了不少，即便全油門轉速上升得也不快，不緊不慢的。如果你需要爽朗的加速，就不宜過早升檔。

　　變速箱齒比的編排還是偏于燃油經濟性，5檔狀態下時速80km/h和100km/h對于發動機的轉速大概在2000轉和2500轉，而在這時候加速的話得及時降檔，不然加速感比較弱。

　　方向盤圈數較多，并保留一定的轉向曠量，在這個級別SUV車型中比較常見。轉向的助力調校是比較輕巧的，日常駕駛很輕松，也符合這部分人駕駛的需求。

　　定位不同，SX6的懸掛調教要比S500要硬朗一些，畢竟SUV的重心高，行駛過程中懸掛的支撐性比較重要。當然，不至于一味求硬，工程師拿捏的還是比較到位的，所以在顛簸路面的舒適性不至于大打折扣，日常行駛的舒適性還是比較滿意的。

　　在NVH性能方面，廠方表示下了不少功夫，其中包括車身各處隔音棉的整車聲學包，發動機采用液壓懸置、大襯套等措施來隔絕發動機的震動，甚至連車門開關聲的品質也要著重把控。實際體驗中，SX6對于行駛中的風噪和路噪隔絕還是比較到位的，只是行駛過程中發動機的噪音還是較為明顯了些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）