【太平洋汽車網 原創評測頻道】為了空間的最大化而采用前置前驅的布局，這對于一輛用于日常通勤的MPV來說是無可厚非的，不過之于寶馬，就似乎顯得格格不入，在寶馬鐵粉的口中更是“異類”。然而，它定位的是居家用途的旅行車，不是縱置發動機？沒有后輪驅動？或許它的潛在用戶會拋出一句：I don’t care。

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　　寶馬2系旅行車已經國產上市，官方售價為23.69-33.19萬元，售價較之前進口有了下調，性價比更加突出。此次測試的車型為全系頂配，即2系旅行車220i豪華設計套裝。

● 前驅這件事上：存在即合理

　　從2系旅行剛推出那會，到近期的全新寶馬X1被“前驅化”，在寶馬前驅這件事上，非議似乎逐漸淡化。存在即合理，都是順應市場而做出的調整，就好比當年寶馬迷堅持的“自然吸氣、直列六缸”，到現在寶馬全面渦輪增壓化，也就開始慢慢習慣了。

　　畢竟，前驅平臺、空間利用最大化，更貼合它作為一款家用MPV的定位。想買它的人，除了寶馬這個牌子外，更多的是關注它的空間靈活性、舒適性，而至于前驅和后驅的區別，也許她們壓根就不在意。是的，我想說的是那部分年輕辣媽和師奶們。

● 空間的靈活實用性才是剛需

　　最為一輛日常通勤的MPV，空間的實用性與靈活性是剛需之一。這一點，2系旅行雖然沒有全新寶馬X1大的那般變態，但空間表現還是足夠充裕的，后備箱的靈活性也不錯，滿足日常通勤沒問題。

● 國產后性價比凸顯

　　相比進口的2系運動旅行車，國產后的2系旅行車在售價上有所下降。之前進口版本的的售價區間在27.99-34.99萬元區間，國產后則為23.69-33.19萬元，在價格降低的同時，配置更豐富，性價比凸顯。而且車型選擇也更多了些，由之前的3款增至到現在的5款。

　　以218i 運動設計套裝車型為例，配置相當的情況下，有著將近5萬元的差價。而220i頂配車型的價格更低一些(差價1.8萬元)，配置則更豐富，比如多了無鑰匙進入、電動后備箱、定速巡航、腰部支撐、座椅加熱、自動泊車等等，而這些在之前進口版上則需要選裝。關于華晨寶馬2系旅行車的外觀、內飾、空間以及底盤解析的內容，感興趣的網友可通過點擊下方的圖片鏈接進入了解：