駕駛：舒適性是主旋律

　　H7L搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，與哈弗H7完全相同參數沒有變化，最大功率170千瓦，最大扭矩355牛米，在2200-4000轉區間爆發，這臺發動機的參數非常不錯。變速器方面匹配的是6速雙離合變速器，雖然哈弗在雙離合變速器方面使用是較晚的，但是也吸收了一些常見問題和經驗，采用了濕式變速器，在承受扭矩上要比干式的更好一些。

　　這臺2.0T動力參數不錯，2000轉左右扭矩介入就已經很明顯，再有油門調校上偏向靈敏，所以，即便是體重2噸的大家伙，開起來依舊比較輕松。當然靈敏的油門調校也讓低扭下駕駛表現更好一些，畢竟相比其他的2.0T動力來說，2000轉介入還是晚了一點，算是個彌補。

　　雙離合變速器在日常駕駛中還是有點頓挫感，尤其是在油門調校更靈敏的情況下，遇到堵車突兀感會更明顯。不過，高速駕駛還是相當舒適的，變速器的平順性也不錯，中段加速有點小猛。

　　哈弗H7L的底盤懸掛調校都比較軟，但是緊湊的車身在駕駛時不會有不穩的感覺，通過減速帶顛簸很小，而且細微的震動也基本會過濾干凈，這種表現有在舒適性上絕對出色。感覺在操控性上哈弗已經很像是一臺歐洲產品了，雖然尺寸夠大，但方向盤的指向精準，也沒有什么虛量，這是一個很明顯的風格傾向。