【太平洋汽車網 新車試駕】車在大家心中一直都是一個代步工具，又或者是體面和身份的象征。但是有一種車，天生就是屬于玩樂范，天生就一幅可愛又時尚的臉孔，散發著獨到的個性魅力，并且還有著戶外撒野玩耍的超強實力，而售價方面則只是18萬左右----所以我們今天試駕感受的車是Jeep 2017款自由俠2.0L四驅版。

　　在剛剛過去的3月份中，Jeep國產三駕馬車集體發力，銷量也再創歷史新高。全新Jeep自由光、全新Jeep自由俠、全新Jeep指南者火力全開，單月銷量突破2萬，每2分鐘就賣出一臺！其中，全新Jeep自由俠3月銷量近5000臺，相信在2017款的自由俠帶領下應該還有更好的表現，因為新款自由俠的表現十分值得大家關注，特別是2.0L的四驅版，可以說是同級別最強的四驅車型。PS：本文有3個體驗視頻，感興趣請繼續往后看。

　　2017款的Jeep自由俠最大的變化便是在于配置方面的提升，像180T高能版便開始配備全景天窗，180T勁能版增加真皮方向盤、自動雙區空調、加熱外后視鏡、無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測顯示等多項配置，180T智能版及以上車型上均可選裝My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂，換句話說就是新年款的性價比得到了大幅度的提升。

　　由于2017款Jeep自由俠在外觀內飾方面并沒有做出變化，只是針對配置進行提升，更多外觀內飾的東西在此就不再重述了，感興趣的可以點擊下面的文章進行相關的查看，而本次體驗主要是告訴大家2017款自由俠有什么特色的地方。

　　作為選裝件的My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂價格為4000元，1.4T的頂配以及兩款2.0L的自由俠車型都可以選裝，官方提示可拆卸天窗為限量選裝發售。

　　雖然My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂為非透明的材質，平時不透光。不過這樣的設計在夏天烈日陽陽的情況下，不會因為太陽的直射而導致車內升溫很快，或者是空調能耗增加。

　　敞篷車頂的拆裝很方便，由專用的梅花鑰匙鎖定和開啟保險，然后一個人即可完成拆裝，并不怎么費力。具體怎么輕松操作，我錄了個簡單的操作視頻，歡迎點擊查看。

　　拆下來的兩片天窗遮陽板大小一致，不分前后，隨車還附送一個天窗遮陽板保護袋，并且拆下來后的尺寸大小正好與行李廂空間大小一致，拆下放進行李廂十分方便。

　　2.0L的自由俠為2.0L+9速自動變速箱的四驅動力組合，與1.4T+7速雙離合變速器車型相比，在動力方面的表現要更為平順，不過在外觀方面，兩個不同排量的車型并沒有什么明顯的區分，車尾的4×4標識則非常簡單清晰的告訴你，這是一臺2.0L的版本。

　　2.0L的自由俠配備了全路況動態掌控系統 ，包括有Selec-Terrain 路況模式自選系統 + Active Drive Low智能四驅系統，提供了自動、雪地、沙地、泥地、巖石多種不同路況的選擇，搭配上高達20：1攀爬比的低速扭矩放大功能，自由俠的四驅版本絕對是同級最強，最能玩的車型。

　　在大邑縣的新場古鎮，Jeep自由俠打造了全國獨一無二的試駕體驗線路，當中設計到36°的大駝峰、河道長距離的涉水等等的體驗，圖片很難有直接的感受，可以點擊下方的視頻進行播放查看，通過不同的視角直接感受自由俠四驅版本的魅力所在。

　　在碎石、河道以及有交叉軸的路況下，Jeep自由俠的四驅表現同樣是無需質疑的，特別是過交叉軸時打滑輪胎的迅速鎖止速度，在幾乎看不到空轉的情況下就能完成，這很利于泥濘濕滑路況的行走，不會丟失最佳的通過時機。

　　2.0L的發動機雖然在峰值扭矩輸出方面不如1.4T的渦輪增壓發動機，但是基于自然吸氣發動機動力特性，在起步以及提速狀態下都可以感受到2.0L自然吸氣發動機會更為順暢，油門響應也更積極，9AT的變速箱換擋也是更為的平順，低扭輸出感受也是更強勁。

　　在蜿蜒落差很大的山路當中，2.0L的發動機表現很從容，變速箱和駕駛員的配合也相對融洽，大腳油門的開合檔位也相對有同樣的反饋，沒有渦輪時滯的感覺轉速攀升的也非?？?，在山路中手動控制在2-3擋，轉速維持在2500-3500轉的區間開起來動力感受很好，即便是偶遇180度掉頭大坡道以及坡道超車都沒有什么壓力。

　　自由俠的轉向很沉穩，電子助力的轉向系統并沒有調的很輕，但是力反饋和手感還是很不錯的。整個轉向的指向不算特別的精準，但感覺挺到位的，畢竟SUV要的并不是那些精準的操控感，而是要的是靈活的穿越以及方向的調整與修正。在此軸距2570mm也就顯得很靈活，4245mm的長度也便于通過許多狹窄的路況。

　　不管在山路還是在河灘行走，自由俠的底盤懸掛給人的感覺就是非常的硬朗但是又不失舒適，典型的Jeep美式風范調教，頭段軟后段有足夠支撐力的行駛質感相當不錯。在山路中轉彎有著很好的支撐力，側傾不至于特別明顯，整個底盤的表現很扎實，四輪獨立懸掛以及全系都配備自適應減震系統讓其在碎石路和路況較差的情況下可以過濾掉大部分的沖擊和晃動，有一種不是小型SUV的感覺，用比較通俗的話來說就是頗有高級感，開著讓人喜歡。

　　很難想像一臺Jeep的自由俠可以在一個千年古鎮的河道上撒野的感覺，而這些撒野方式也不是說任何一臺SUV都能勝任和玩的來，沒有些技術硬底子實力，沒有強勁的四驅機能都是沒法安全通過與完成的。而自由俠出色的四驅表現可以說是同級別車型中最強了，對于喜歡戶外玩樂的年輕一族來說，自由俠不僅從外觀內飾以及安全科技方面都有著不錯的表現，強勁的四驅功能也賦予了其輕松撒野，去許多車不能通過的地方，而自由俠也應該就是要有這樣的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）