在歐洲進行的測試中，其中奧迪新款RS 4給我們的編輯留下了非常深的印象。

任務

　　奧迪公司發布的名為RS 4 Quattro的新款超高性能414 hp奧迪A4改型車的圖片與說明吊足了我們的胃口，在很長時間內，我們完全不能控制對該款車型的好奇心。所有的人都在談論新聞媒體所公布的該車的動力特性與性能統計，其數據遠遠超出已經上市的S4 Quattro車型。而且，我們還記得S4 Quattro車型在2003年5月進行的對比測試中擊敗了多年的十大好車的冠軍BMW M3。

    這意味著奧迪公司如今擁有兩款高性能改型車，我們希望了解其原因。由于汽車的平衡性與動力差不多同等重要，因此我們很好奇擁有RS 4發動機的額外功率的改裝奧迪如今是否更多地結合了M3巧妙的動力與靈活性。盡管M3的333 hp、262磅英尺、3.2升直列式六缸發動機不久即將被V8所取代，我們仍然希望給寶馬公司一個重新進行競賽的機會。

    RS 4必將與同級別中的另一些頂級車型發生短兵相接的較量－其中包括AMG的次中量級冠軍奔馳C55車型。與M3不同的是，該車的發動機為5.4升V 8， 362馬力，扭矩為376磅－英尺。而C55僅僅裝備了五速手動變速箱，但我們認為與六速手動車型相比，在其它車型中五速手動更易匹配。

    至少從理論上看，奧迪汽車具有兩款車型的特性，聲稱其發動機為414馬力，扭矩為317磅-英尺，在低于2250轉的時候可達90％以上的扭矩和動力。4.2升直噴V 8發動機增加了8250轉紅線，從理論上看起來像是專為滿足汽車狂熱分子而生產的汽車。

    對這些車型最明顯的響應就是將所討論的三款車型放在一起讓他們互相競爭，評測其性能并經過表決進行排名。唯一的問題就是，在安排出借測試車來參加此次活動的過程中，我們得知奧迪公司的管理人員不愿意讓他們的新款汽車參加測試。

    他們這么做是有原因的。該車型仍然處于最后的校準研究階段。雖然歐洲各地的新聞記者已經試駕過RS 4車型，但是官方版本還沒有正式推出。

    接下來我們能做什么呢？我們可以像往常一樣駕車而無需將重點放在性能的客觀測定上。你也知道，這有幾分像酒類的比較測試。我們所做的就是駕駛這三款汽車在世界最快的公路上行駛，然后拐入丘陵地帶來體驗三款車在崎嶇山路中行駛時的底盤性能。

    最后，我們進行了非正式的表決并預測了勝利者，在以往的測試中，奧迪其他版本的汽車及較少裝備的S4車型都會戰勝對比車型，我們相信在后面的一系列測試中也會出現相同的結果。