如果我們再對比車輛的基本參數(shù)的話，那么我們可以說POLOGTI絕對是當年那位圣杯騎士的合格繼承人，從0-100km／h加速只需8.7秒(舊版的Golf GTI需要9，0秒鐘)，最高車速可達216km／h(舊版是182km／h)，全輪驅動，峰值扭矩可達220N·m(舊版為飛40N·m)。有了這樣的數(shù)據，何愁無法享受到真正的GTI的樂趣呢?理論是能達到的。差不多吧，因為舊版的Golf GTI的額定整備質量為820kg，比起新款的POL0 GTI來可是要小了差不多400kg呢，這可不是個小數(shù)目。

　　這也解釋了為什么人們在1976年對當時的Golf GTI的典型評價就是其輕盈的行駛性能，而現(xiàn)如今這已是一去不復返了。然而這也并非是說P010 GTI給人的感覺就是遲鈍而沉重的，它所擁有的1.8L4缸渦輪增壓發(fā)動機，絕對可以為車輛及乘客提供澎湃的動力，它的5個氣門運行起來不僅均衡，而且動力十足，感覺不到有絲毫的渦流中斷，不僅確保起步十分順利，而且動力馬上就能發(fā)揮到最佳水平。

　　毫無疑問，這款沃爾夫斯堡的新車可算是先天營養(yǎng)充足。此外，它的音效也十分出色，雄渾、低沉、激昂，各種聲浪通過一根諧振管營造出變化多端的運動韻律卻決不會讓你有煩躁之感，起碼在高速公路允許的130km／h范圍之內時不會。超過這個速度之后，這款POL0車不僅噪聲更大，而且非常耗油。在測試時，行駛100km需要9.5L Super級汽油，考慮到這點，它的45L油箱可不算大。如果行駛時不斷地加速，你的油表很快就會掉到兩位數(shù)。不過公正地說，我們所測試的另外三款小型車的油箱也并不比Polo更大。

　　而且，其他三款車同樣并不省油。Fiesta的百公里平均油耗是9.2L，勉強還算及格，西亞特則需要10.3L，而三菱竟然需要12.3L Super級汽油。不過，在你的油箱變空之前，POL0車還是能帶給你很多樂趣的。對于這點我們還想做進一步的觀察，首先讓我們來看看靜止狀態(tài)， 因為POLO GTI的座椅可算是小型車裝備中的極品之作，乘客的大腿、臀部及軀干都會得到很好的支撐，人們會幸福地回憶起老款GTI傳統(tǒng)的賽車式座椅。

　　此外，該車的方向盤、踏板、操縱面板部件以及變速桿的位置都恰到好處，坐在這款沃爾夫斯堡的小車里，你便會很快熟悉里面的設置，同時也很快會感到更多的樂趣。這輛POLO GTI雖然設計緊湊，但并不會讓你有局促感。在通過一個又一個快速彎道時，車輛會略有些轉向不足，不過即使在負荷變化極大時，就算會發(fā)生擺動，也只是車尾部會稍稍轉向，即便在轉向測試賽段將ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，車輛的表現(xiàn)仍然出色。毫無疑問，這款POL0車不僅設計精良，而且行駛表現(xiàn)安全穩(wěn)定。

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大眾Polo GTI內飾圖片

福特Fiesta ST內飾圖片