發動機性能不相上下

　　A1的現在只提供1.3L排量，最大功率61kw/6000rpm，最大扭矩 114Nm/3800～4500rpm，開的時候，發動機聲音要比自由艦來得大，但它的低轉扭矩不錯，1500轉的低轉速可以從容地行車，不用頻繁換擋，很適合新手駕駛。不過，在滿載開空調跑高速時，顯得會有些吃力。

奇瑞A1儀表盤

　　吉利并沒有改動自由艦的發動機，使用的仍舊是1.3L和1.5L排量的發動機，但變速器卻換成了新的JL-S148手動變速箱.

　　實際駕駛，08款自由艦好開了許多，離合油門好控制，以往容易死火、換擋生澀、發動機異響的毛病基本沒有了，但是怠速時候擋桿震動、方向盤虛位較大的毛病依舊存在，一定程度上妨礙了指向準確度。

　　人性化設計：A1更為巧妙

　　在人性化設計方面，兩輛車各有特點。A1車廂內有不少設計巧妙的儲物空間，但是容量都不大；中控臺上方有一個通常MPV才有的儲物盒，駕駛坐椅底下有放鞋子的小抽屜；隱藏式的杯架設計也很合理，不會影響中控臺設備的操作。

吉利自由艦儀表盤

　　08款自由艦前排中央有扶手，掀開是一個不小的儲物盒，中控臺和擋桿中間有一個內凹的小槽，可以放手機錢包等小東西。后排座中央地臺很低，提升了乘坐舒適感，值得一贊。

　　雖然工藝實在一般 但畢竟價格實惠

　　從價格來看，奇瑞1.3L價格是5.38萬~5.98萬元，而吉利自由艦1.3L售價也從5.38萬元起，從配置來看，兩款車差不多。

　　試駕完這兩款車，可以明顯感覺到奇瑞和吉利在造車上的進步，特別機械性能的完善性讓人欣喜，不過，這些難以掩蓋內飾做工和用料的“低廉”，雖然配置豐富，非常吸引人，但這種印象只停留在欣賞一張精美的宣傳單張上。

　　去到國外，雖然當地消費者更加注重發動機、底盤等機械方面的表現，但對內飾始終是參考因素之一，做工更精細一些，用料更好一些，可以爭取良好的第一觀感，至少不要讓人覺得太低檔。

　　綜合評述：

　　從汽車設計的角度看，A1更勝一籌，動力性能兩者在不相伯仲，價格上也相差無幾；在乘坐舒適性上，自由艦勝出，而人性化設計方面，A1處理得更為合理。

　　目前，奇瑞和吉利的車型越來越多，但能夠見證他們造車功力的，恰恰是這種級別、這種價位的小車。A1針對的是年輕時尚的人群，而自由艦則定位中庸、穩重的家庭消費者，在未來的中國，后一類的人數目會更多，因此，A1的前景也要好于自由艦。

　　對比測試成績

　　項目 奇瑞A1 08款自由艦

　　0~100km/h 15.52秒 15.78秒

　　制動距離(熱胎)45.7米 46.5米

　　車速噪音

　　50km/h時 88分貝 85分貝

　　100km/h時 93分貝 91分貝

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