選擇在微型車市場下手，應該是目前自主品牌車型百試不爽的做法，幾乎大部分微型車都能取得不錯的市場表現。究其原因，微型車價格低廉，省油省錢的產品特征自然重要，但是另一方面，進口或者合資品牌涉足較少，也使得自主品牌微型車缺少了最為強大的競爭對手，中國的微型轎車市場基本處于內斗的格局。

　　論起自主汽車品牌，奇瑞和長城絕對可以算是泰山北斗，但由于長城之前的產品系列著重在皮卡和SUV車型上，此前他們還沒有真正地過過招。隨著長城精靈的上市，中國自主汽車品牌中的兩大高手終于可以同臺競技。以精靈的市場定位以及價格區間，將直接對奇瑞的A1構成威脅。

　　造型雖然各有所長，但微型車的定位使得我們仍然可以發現二者的共同之處

　　雖然汽車的造型是最沒有客觀的評判標準的，在個人的主觀因素發揮決定性因素的情況下，“蘿卜白菜，各有所愛”會成為最佳的表達。但不管精靈是“蘿卜”，抑或A1是“白菜”，同為蔬菜的定性使得我們也很容易發現精靈和A1的共同之處——二者從頭到尾的輪廓線條會讓人產生“英雄所見略同”的感覺。前臉的造型都以圓滑的大曲面來連接發動機艙蓋和散熱格柵，整體式的保險杠也讓它們的前臉看上去都十分的統一。

　　車頂的線條則就比較平直，一直延續到車尾忽然向下一折，構成了角度較為垂直的車尾造型。這樣做的好處當然顯而易見——盡可能地營造更多的車內空間。看來長城和奇瑞都已經深諳微型車的營造空間之道。整體輪廓線條的相似，并不能掩蓋二者細節處理所帶來的不同的內在氣質。前大燈、散熱格柵以及尾燈在線條及輪廓上的“怪異”表現，一點都沒有辱沒“精靈”的古靈精怪。

　　而處處以犀利的流線見長的A1則更顯小巧干練。細心的讀者不難發現，其實二者的整體造型會有些眼熟，都有著國外某品牌車型的痕跡。但是細節的變化使得A1的原創更多，精靈雖然也力求在細節上進行了改進，但是原創的程度還是沒有A1來得徹底。

　　內飾設計的風格同樣迥異，較長的車身尺寸使得A1在腿部及行李空間上略占便宜

　　坦白講，在延續外形上的小巧設計風格方面，精靈的內飾顯得更加統一。中控臺集中了幾乎所有的控制按鈕，就連換擋桿都設置在此，緊湊的布局會讓人在視覺上強化車型的定位。而大量圓形元素的應用，同樣營造了小巧可愛的氛圍。

　　相比之下，A1的內飾布局則在緊湊性及活潑性上略遜于精靈，不過材質的應用上彌補了這方面的劣勢，大量銀色飾板的應用以及多種色彩的搭配，使其甚至擁有更高級別車型的特質。此外，在內飾的做工方面，已經在微型車市場摸爬滾打了多年的奇瑞顯示出了更深厚的功力，當然伴隨這份功力的也有更高的制造成本所帶來的價格因素。