【太平洋汽車網 評測頻道】在高檔車的世界里，德國的三輛馬車占據了很大的份額，豪華轎車的“L”之戰爭就是從這里燃起第一縷硝煙的。在只有一個A4L的時候，或許你會毫不猶豫，但現在殺出一個程咬金3系Li，一舉打破A4L保持的同級最長軸距記錄，來者不善。L之抉擇只能二選一，誰是您心中那位？

    無論是持幣觀望的消費者，還是評測組的幾位同仁，面對這兩款新車時都不約而同地患上了選擇困難癥，因為這次的改款讓這對老對手變得更加糾纏不清，讓人糾結。由于奔馳C級還沒到換代的時候，無論是車身長度還是軸距，跟另外兩車相比已經不是同一等級了，所以暫時只能坐在VIP室里收看這場精彩的較量。

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誰更擅“長” 寶馬新3系對比全新奧迪A4L
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    寶馬3系是大改款，長軸版的軸距是最牛逼的，但無論是328Li還是335Li廠家都不提供運動型版本，是寶馬造不出來嗎？顯然不是，廠家的意思是短軸版才是真正的運動家。而新A4L屬于中期改款，車身尺寸保持不變，但3.0L機械增壓發動機、Quattro四驅系統以及更多運動裝備的加入，一洗以往斯斯文文的風格。你說穿西裝的C羅跟穿釘鞋的老虎伍茲比50米短跑，哪個快？

● 誰更有型？

     我們這次測試的寶馬328Li為風尚型，雖然不是運動型，但依然處處透露著運動氣息，例如那個小小的“頭鏟”（保險杠前唇）。而奧迪新A4L則是40TFSI運動型，配備了S-line運動套裝，從保險杠到輪轂都是徹頭徹尾的運動范兒，尤其是那雙245寬的跑鞋，好看更好使。

    新3系是寶馬第一臺推出2013款的車型，也是最先用上新家族前臉的一款。新3系的中網變得更狹窄修長，頭燈組也延伸至中網，整體效果橫向發展了不少，視覺效果更加低矮俯沖。而新A4L則基本上維持原樣，最大亮點就是那個改成光帶式的日間行車燈，視覺效果更加絢麗。

    3系是寶馬最具生命力的一個車系，軸距從2760mm暴漲至2920mm，比青春期的時候長得還快，側面線條一下子拉長了不少，但整體造型變化不大。現在的3系哪怕是跟5系放在一起也絕不顯小，C柱上的Z標記是長軸版的身份象征。新A4L這次改款的重點雖然不在外觀上，側面造型跟老款一模一樣，但修長的身段一點都不亞于新3系Li，而且S-line套裝的18寸運動輪轂也比對手的更霸氣。雖然新3系大幅加長了軸距，但依然保持前后50:50的重量比例，純種的運動基因絲毫沒變。

    兩車的尾部造型都與老款出入不大，變化之處都是圍繞著尾燈組設計來開展的，哪個更好看？這個不好說。328Li和40TFSI都算是各自車系的高配車型，倒車可視、四探頭倒車雷達、單邊雙出排氣管都是標準配置，該有的能有的都齊了。

    要想打造一個成功的造型，哪怕是一個小小裝飾品都要反復斟酌，搭配怎樣的鞋子更不能馬虎。328Li的選擇是多輻式17寸輪轂搭配225/50 R17倍耐力P7系列輪胎，而A4L 40TFSI運動型則是五輻式18寸輪轂搭配245/40 R18米其林Pilot Preceda系列輪胎。無論視覺效果還是抓地力表現后者都更勝一籌。

    一向主打運動的寶馬3系如今為了迎合消費者的需求刻意增肥，而加長后被詬病缺乏運動性的A4L則試圖從裝備入手找回當年的感覺，是新3系故意保守呢？還是新A4L刻意改變風格？見仁見智吧。但可以肯定的是，兩者的取向都有明顯的變化。誰更有型這一關暫時打個平手吧。

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