為了檢驗LX 570對動力的駕馭能力，筆者特別挑選了一塊泥濘的沼澤地做測試。說實話，開始并不忍心讓碎石、積水、淤泥和雜草蹂躪這輛價值上百萬的豪華座駕，不過真正的寶劍都是用鮮血鑄就。不讓這個“拓荒者”踏上屬于它的道路，反而局限了它存在的價值。狠狠心，讓它去撒個歡兒吧！

    進入沼澤之前，首先將底盤高度升至最高以提高通過性，我們沒有選擇用低速四驅功能，因為泥濘的道路并不適合大扭力輸出。隨著18寸的寬胎深深的陷入淤泥之中，草地上留下了新的“足跡”。方向盤使用了帶可變齒比轉向 (VGRS)的液壓助力, 沼澤地上的操控非常靈活、輕便。前輪獨立雙叉臂懸掛，后輪4連桿機構式懸掛雖然都有橫向穩定桿，但是普遍偏軟。在這樣的起伏路面，車廂的擺動頻率低但擺動幅度較大，身體感覺類似坐船。當這次沼澤之行即將結束的時候，右前輪陷入一個小水坑，算是一個小小麻煩，這也是570表現自己的機會。在啟動差速器鎖定裝置（Virtual locking differentials）和二擋起步功能后，半踩油門，隨著發動機一聲低沉轟鳴，一片沼澤地又被“拓荒者”征服。

    LX 570的制動前段較軟，可能是考慮越野時對制動的細微把控而設計，但是對于日常的公路使用，這樣的設計顯然給人的信心不足。初次接觸570的人都會對這樣的設計不習慣，不過好在制動的后段沉穩有力，附以電子系統的協助，緊急狀況下的安全問題不用擔心。