性能/配置——滿足多數(shù)人需求

　　為了讓我們充分體驗風(fēng)神S30的性能，東風(fēng)把這次試駕活動安排在他們的專業(yè)試車場內(nèi)，看來廠家對其產(chǎn)品還是很有信心的。我們首先進行了繞樁駕駛，對轉(zhuǎn)向、制動和懸架性能一探究竟，而且是在極限狀態(tài)下。幾圈下來，我感覺轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動靈敏，懸架軟硬適中，車身整體感強，操控便易。S30的表現(xiàn)并不令人興奮，但駕駛樂趣畢竟不是這款經(jīng)濟型轎車的主要訴求點。對越來越理智的消費者來說，安全平穩(wěn)才是真。

　　接下來是自由試駕。我在跑道里將S30的全部能量都釋放了出來。1.6升4缸發(fā)動機和5擋手動變速器來自標(biāo)致雪鐵龍，和307、世嘉上的一樣。起步加速有點乏力，3000轉(zhuǎn)/分以上動力逐漸變強，到4000轉(zhuǎn)/分扭矩達到峰值，此時超車不用降擋也有足夠的動力。駕馭這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，千萬別對油門踏板客氣，只要路面狀況允許，盡管踩到底，平緩的動力輸出始終在掌控之中。

　　如果說動力不足以讓S30在同級車中脫穎而出，那它的配置絕對不輸給任何競爭對手。電子語音導(dǎo)航、DVD影音、彩色觸摸顯示屏、藍牙免提電話，這些功能別說中級車，豪華車都不一定全有。特別要提到的是智能集成控制系統(tǒng)，具有碰撞后自動解鎖、車窗延時控制、遙控尋車、伴我回家、10公里/小時以上自動落鎖和雨刷保護等實用功能，為車主提供了很多便利。

　　第二天，我們駕駛S30前往諸葛亮的故鄉(xiāng)——古隆中。1800年前，諸葛亮在這里寫下了著名的隆中對，制定出三分天下的戰(zhàn)略。如今，S30要沖擊的同樣是硝煙彌漫的戰(zhàn)場—中級轎車市場，而它的敵人遠多于當(dāng)年的諸葛亮。面對實力雄厚的合資品牌車型，S30憑什么與之爭鋒？通過兩天的試駕，我已經(jīng)找到了答案。（文章來源：車王）