如今，MPV作為商務(wù)車(chē)、私家車(chē)滿大街跑，可見(jiàn)其受歡迎的程度。各大汽車(chē)廠商樂(lè)此不疲地推出他們的MPV車(chē)型，當(dāng)然國(guó)產(chǎn)自主品牌的長(zhǎng)城汽車(chē)也不會(huì)放過(guò)這個(gè)發(fā)展迅速的市場(chǎng)。在做了多年的皮卡和SUV后，長(zhǎng)城汽車(chē)終于要向新市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)了。無(wú)論是之前發(fā)布的經(jīng)濟(jì)型的小車(chē)精靈還是我們這次試駕的主角嘉譽(yù)MPV，新階段的開(kāi)始足以改變?nèi)藗儗?duì)長(zhǎng)城汽車(chē)固有的看法。

　　在MPV市場(chǎng)中，很多大廠家都有自己的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)價(jià)格也由高至70萬(wàn)元，低至10萬(wàn)元不等。由定價(jià)來(lái)看，長(zhǎng)城嘉譽(yù)屬于中低端市場(chǎng)的定位。由車(chē)型來(lái)看長(zhǎng)城嘉譽(yù)屬于中大型MPV，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在少數(shù)。向新領(lǐng)域探索的長(zhǎng)城嘉譽(yù)，憑什么樣的本領(lǐng)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，這使我對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　第一次接觸嘉譽(yù)時(shí)，感覺(jué)這款車(chē)有些呆板。方頭方腦的造型充其量只能算是穩(wěn)健。但在試車(chē)后我又仔細(xì)研究了一遍嘉譽(yù)的外觀設(shè)計(jì)，覺(jué)得長(zhǎng)城汽車(chē)還是頗費(fèi)了些心思的。嘉譽(yù)的外形與時(shí)下國(guó)外的中型MPV不分上下，美觀而且兼顧到被動(dòng)安全考慮。前突的車(chē)頭與接近長(zhǎng)方體的車(chē)身，比例恰當(dāng)給人沉穩(wěn)大氣的感覺(jué)。雙側(cè)滑式中門(mén)，便兩側(cè)乘客上下車(chē)，節(jié)省空間，提高上下車(chē)的安全性。寬大的前風(fēng)擋和側(cè)窗為司機(jī)和乘客提供了良好的視野。

　　嘉譽(yù)的長(zhǎng)/寬/高分別為4574mm×1704mm×1845mm，軸距為2825mm。車(chē)輪四角化的設(shè)計(jì),從僅有4．57米的車(chē)身中榨出2．825米的軸距。前大燈是不規(guī)則四方形，外形張馳有度，里面通過(guò)多單元的造型設(shè)計(jì)，增加了立體感。嘉譽(yù)也趕潮流一把，大燈上也有一對(duì)上挑的柳眉，為“炯炯有神”的車(chē)燈增添一分嬌俏。高位剎車(chē)尾燈和寬大豎排尾燈組合，造型引人注目。

　　前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有力，后保險(xiǎn)杠把車(chē)尾部包裹得簡(jiǎn)潔了當(dāng)，配以車(chē)身側(cè)面的低位腰線，使人覺(jué)得嘉譽(yù)四周安裝了大包圍，讓人聯(lián)想到了改裝車(chē)，加上車(chē)尾頂部的尾翼，除了能增加回頭率，也為高速穩(wěn)定性做出了不小的貢獻(xiàn)。得益于承載式車(chē)身造就出來(lái)相對(duì)低的地臺(tái)，后門(mén)開(kāi)啟位置與保險(xiǎn)杠結(jié)合的位置比較低，在實(shí)際貨物裝卸中深感其方便。不過(guò)以我個(gè)人的審美角度來(lái)看，尾燈的設(shè)計(jì)有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那么細(xì)一點(diǎn)，與D柱就能完美地融合在一起了。畢竟恰到好處才美嘛！

　　長(zhǎng)軸距在短車(chē)身上造就了超乎想象的大空間。大型化的車(chē)窗和大面積的風(fēng)擋帶來(lái)了明亮的駕駛環(huán)境，再加上MPV車(chē)型的底盤(pán)本來(lái)就要高于傳統(tǒng)轎車(chē)，所以嘉譽(yù)的駕駛視野非常出色。充足的縱向空間，使司機(jī)坐在駕駛席內(nèi)，頭部感受不到任何的壓迫感。前排坐椅有較大的調(diào)整空間，符合亞洲人體形的坐椅讓人很容易就找到了適合的坐姿。也許是排擋桿設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上的原因，使司機(jī)的右膝和前排乘客的左膝感到一定的壓迫感，但控制在可以接受的范圍。

　　中控臺(tái)上深下淺的色調(diào)搭配跟隨了如今轎車(chē)的主流設(shè)計(jì)，為行車(chē)安全起到一定的作用。值得一提的是嘉譽(yù)從日本同類車(chē)身上學(xué)到一些人性化設(shè)計(jì)。例如儀表組已經(jīng)由傳統(tǒng)司機(jī)前方的位置挪到了儀表臺(tái)的中部，據(jù)說(shuō)這樣更利于安全駕駛。車(chē)內(nèi)的座位編排為2+3+2式，第二排可以簡(jiǎn)單快捷地方倒，方便第三排的乘客上下車(chē)。前排坐椅寬厚舒適，第二、三排坐椅坐墊較薄，支撐尚可。腿部空間與頭部空間充足，即使1．7米寬的車(chē)身外部寬度，也不影響第二排座位并排坐3個(gè)人。

　　嘉譽(yù)運(yùn)用MinMax空間最大化設(shè)計(jì)理念，座椅變化組合多達(dá)幾十種，為不同的空間使用要求提供方便。空調(diào)送風(fēng)一直都是MPV車(chē)存在的問(wèn)題，嘉譽(yù)在第二、三排車(chē)身兩側(cè)、乘客的頭頂上安裝了四個(gè)單獨(dú)控制的空調(diào)出風(fēng)口，這樣全車(chē)的每位乘客都能有理想的環(huán)境溫度。 中控臺(tái)橫貫式一體化設(shè)計(jì)，有效擴(kuò)大橫向空間。而且橫貫式設(shè)計(jì)為前排提供了多個(gè)儲(chǔ)物格，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　儀表板上的按鍵大小適中，按下去的手感不比中級(jí)轎車(chē)的手感差。全車(chē)內(nèi)部有三組燈光，分別在前后視鏡后面、第二排頂上和第三排頂上。充足的燈光設(shè)計(jì)，為用戶晚上使用提供了方面。嘉譽(yù)的內(nèi)部板件裝配手工在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)中算得上有水準(zhǔn)的了。但估計(jì)出于成本控制的原因，用料以硬塑料為主，幸好沒(méi)有難聞異味。除了后兩排的坐墊偏薄以外，坐在第二排有一個(gè)比較尷尬的問(wèn)題，寬大的中央滑動(dòng)門(mén)上竟然沒(méi)有給第二排乘客放手的地方，希望在未來(lái)的車(chē)型中，廠方能改變這個(gè)問(wèn)題。