1999年問世，2005年推出第二代，雷克薩斯年輕的IS系列好像還沒有積累到足夠多的歷史底蘊，但它的實力卻已經讓對手們感覺到了極大的壓迫。

　　與第一代車型相比，第二代IS的外形更富有攻擊力，有著尖銳棱角的前大燈顯得氣勢洶洶，作為一款強調動力和操控的中級車而言，這些改變的作用是積極的。雖然第二代IS在長、寬、高等各個尺寸上都有所增加，但幅度并不大，這使得IS300的車身看上去依舊緊湊，單是看外形，你就會認同寶馬3系和奧迪A4們這次真是遇到了難纏的敵手。ES那樣的全景天窗沒有被IS采用，因為全景天窗過重的質量會對整車的剛性和重心高度有所影響，而這些又都是運動型轎車最在意的。

　　用黑內飾烘托運動感的手法并不少見，但IS300座椅上的絨面革材料還是能讓不少人感到特別，打理起來也許會不如真皮那樣方便，但它有效增強了座椅對上身的摩擦力，而且手感極為舒適。IS系列是北美市場的寵兒，不知道人高馬大的美國人是如何評價IS的空間表現，前排座椅雖然設置了3組記憶模式，不過在享受美妙駕駛前，高個子們仍需要仔細調節才能找到一個適合的位置。即使這樣最該抱怨也不應是前排，后排乘客的理由可能更充分，如果他們要想與車頂接觸一下是非常容易的，只需挺直腰板就行，而且IS的后排只適合坐2人，想要坐滿3人，恐怕連湊合的可能都沒有。如果你并不在意IS300車內空間上的壓抑，那么你的這個小小容忍會換來非常合算的回報。

　　很多強調運動性的A級車名氣、銷量雖大，但多屬于入門級產品，所以一些體現科技氣息的附加裝備并不是標配，而與國內的幾個主要對手相比，IS300的車內顯得更有意思。

　　無鑰匙點火、GPS導航，帶影像功能的倒車系統等功能雖然實用，但不新鮮，能讓人覺得有趣的反而是一些設計上的“小把戲”。

　　在IS300的行車電腦里，你可以預先設置好速度、轉速，當達到或超過你的設定后，儀表盤里側會亮起一圈橘黃色的光，這種特別的提醒方式要比那種瘆人女聲有意思多了。

　　方向盤上還設計了換擋撥片，頻繁換擋時效率可以更高，而這是上一代IS沒有的。帶有14個揚聲器的Mark Levinson音響也是車內娛樂裝備的重頭戲，除了能外接iPOD外，還能配合7英寸顯示屏播放DVD。