隨著國內消費者對于柴油動力車型的關注程度與日俱增，各大汽車場上也紛紛擴展旗下的柴油車型產品線陣容，以滿足消費者多元化的需求。而向來以專業柴油休旅車品牌自居的SsangYong雙龍汽車，也決定將替Kyron車系在原本的M270之外，增添入門的M200 XDi車型。

　　在原本SsangYong雙龍汽車的產品線之中，除了具備多人承載能力的Stavic和Rexton之外，Kyron和Actyon這兩款柴油SUV產品，除了本身所具有的產品特色外，分別搭載2.7升和2.0升的柴油引擎在市場應戰，不過由于僅具備單一的動力設定，讓Kyron報出達185萬元的售價，在這個消費者對于任何花費都錙銖必較的時代里，無疑將會形成消費者入主時不低的門坎。

　　為了拉低入門門坎，讓消費者能夠輕松入主柴油休旅產品，總代理雙龍汽車為原本單一車型設定的Kyron車系，追加報價139.8萬元的M200 XDi車型。有鑒于此，總代理雙龍汽車在2008年7月正式引進了搭載2.0升的柴油引擎的Kyron M200 XDi，在動力與配備上進行些微調整后，開出了139.8萬元的售價，和原本2.7升車型有著超過40萬元的價差，讓消費者能夠以更平易近人的售價，感受SsangYong雙龍汽車近年來在產品力上的提升。

　　● 獨特外貌聚目光，小改后更貼近大眾口味

　　來自SsangYong雙龍汽車旗下的產品，或許在美丑這樣主觀的看法上，較難取得一致的共識，但特立獨行的外觀，總能夠給人眼睛一亮的視覺感受。其中出自意大利喬治亞羅設計工作室之手的Kyron車系，自然也不例外。當Kyron車系在2005年首度發表時，以飛行動力學為意象的外觀設計，跳脫了過去人們對于傳統SUV造型的刻版印象，由其獨特的盾型尾燈總成，更是外觀上的注目焦點。

　　由意大利喬治亞羅設計工作室操刀的外型設計，讓Kyron在茫茫車海中顯得特立獨行，反應兩極；而藉小改時機，原廠也針對外型琢磨，以期受到市場更廣泛的接受。不過如此特立獨行的風格，自然也在市場上引起喜惡兩極的評價，對于期望訴求豪華形象的Kyron車系而言，形成了在推廣時的束縛，因此趁著2007年的首爾車展，SsangYong雙龍汽車發表了小改款的Kyron車系，以更貼近市場口味的設計手法，向主流SUV市場靠攏。

　　從車頭望去，大型鍍鉻水箱護罩，成功抓住了旁人的目光，搭配兩旁的扇形頭燈，在整體視覺上也十分協調，給人幾分歐系高級車的感受，而將視線下移，Kyron M200 XDi無論是氣壩或兩旁霧燈的設計，都和上頭的水箱護罩與頭燈造型相互融合，相信任何人在見過后，都能留下深刻的印象。

　　上攀的車側線條為Kyron營造出動感身形，不過M200 XDi車型采用的16寸輪轂，在SUV車型下則略顯頭重腳輕。

　　● 車胎下修至16寸，整體氣勢略受影響

　　車身側面部分，前低后高的側窗線條，為Kyron M200 XDi營造出極為動感的身形，而由車頭保桿兩側所拉出的腰線，一路延續至尾燈上方，同時也為Kyron M200 XDi的側面身影，刻劃出立體而具有肌肉感的設計。而和原本2.7升車型最大的不同，除了位于前門上的M200 XDi銘牌，Kyron M200 XDi的車胎由18寸換為16寸，輪轂造型也有所改變，在給人的整體氣勢上要降低不少。

　　來到車尾，除了由腰線延伸而來的立體線條，吸引了在視覺上停駐的焦點，小原本的類盾形尾燈，也在小改款后換成較貼近大眾口味的紅白橫幅式樣，為Kyron M200 XDi帶來幾分屬于高級車的穩重氣質；至于在車尾上方的擾流板，雖然造型中規中矩，但也適切得替Kyron M200 XDi增添了幾分動感的元素。

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