與以往翻山越嶺的越野體驗(yàn)不同，路虎這回將改變一次越野“專家”的形象，將重點(diǎn)集中在玩樂上面，通過一些富有樂趣的駕駛表現(xiàn)出路虎更活躍的一面。這對(duì)于一貫“貌似”穩(wěn)重的路虎是一次不一樣的嘗試。在大名鼎鼎的亞布力滑雪場(chǎng)，我們將駕駛每一款車型完成不一樣的試駕環(huán)節(jié)，路虎力求為我們展現(xiàn)的是，它是當(dāng)之無愧的全能車型。

　　我們的試駕環(huán)節(jié)將從安全駕駛出發(fā)，通過攬勝和發(fā)現(xiàn)4來嘗試冰雪越野的駕駛技巧，再駕駛發(fā)現(xiàn)4感受轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度的區(qū)別與處理方式，然后在直線加速上通過攬勝運(yùn)動(dòng)版體驗(yàn)開關(guān)DSC對(duì)加速的影響。一切就緒后，最終駕駛神行者2完成在冰雪路面上的漂移練習(xí)。因此，這是一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是一次對(duì)路虎車型的全面體驗(yàn)。

冰雪越野項(xiàng)目：攬勝、發(fā)現(xiàn)4

　　關(guān)于越野駕駛項(xiàng)目，我們平時(shí)接觸難度最高的恐怕就是越野場(chǎng)地那些專業(yè)項(xiàng)目了。這次的冰雪路面雖然沒有那么極限，但路面很多地方都結(jié)了冰，比泥濘路面還要滑。尤其在一些陡坡面前，對(duì)路虎的四驅(qū)系統(tǒng)是一項(xiàng)不小的考驗(yàn)。

　　攬勝和發(fā)現(xiàn)4都擁有強(qiáng)大的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)自適應(yīng)技術(shù)，我們將旋鈕設(shè)定到冰雪模式，利用手動(dòng)擋進(jìn)行控制。同時(shí)調(diào)整到越野模式，此時(shí)空氣懸掛會(huì)升到最高以保證良好的通過性。調(diào)到雪地模式后，切換到手動(dòng)擋，變速箱將默認(rèn)為從二擋起步，以減少起步時(shí)因扭矩過大而產(chǎn)生打滑。

　　在崎嶇路面，動(dòng)態(tài)自適應(yīng)技術(shù)會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整空氣懸掛，在行駛過程中降低坑穴的沖擊，還能很好地控制在高速轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)的情況。在保證通過能力的同時(shí)，還能兼顧車內(nèi)的舒適性。

　　在爬坡的時(shí)候，我們升到3擋，來體會(huì)高擋位時(shí)車輛的扭矩能不能順利爬上陡坡。這臺(tái)攬勝配備的是一臺(tái)3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)4用的是一臺(tái)5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，扭矩都不是問題，爬破很輕松。

　　在下坡階段，對(duì)于車輛的控制需要一些技巧。首先，要緊握方向盤，因?yàn)槁访嫔系谋┖芑绻谙缕聲r(shí)車輪打滑會(huì)很容易失控。陡坡緩降系統(tǒng)（HDC）、坡度釋放控制（GRC）功能的完美配合，保證車輛平穩(wěn)下降。當(dāng)遇到冰面的時(shí)候，車身會(huì)輕微擺動(dòng)，此時(shí)可以適當(dāng)給油，讓在冰面上的車輪擁有更多的牽引力，反而會(huì)更安全。