【太平洋汽車網 新車體驗】談到小型車或者微型車，我們就會想起鈴木這個品牌，熟知雨燕、天語SX4、奧拓的朋友一定不在少數，但這些熟悉的車型都出自長安鈴木，昌河鈴木的曝光率卻有些不足。不過近些年昌河鈴木也在不斷刷新旗下的車型，在上屆廣州車展上，昌河鈴木帶來了新的家族成員Splash派喜，時至今日，派喜又以嶄新的動力配置亮相來豐富產品線。

　　Splash派喜原是為歐洲市場所開發的MINI MPV，是一款定位于奧拓與雨燕之間的經濟型小車，派喜雖然只有2360mm的軸距但擁有超于同級的身材，當搭載全新VVT發動機的派喜來到我們的身邊時，我們也迫不急待的想了解這款車到底如何?今天我們就帶大家來重新了解派喜。

　　在我們開始了解這款車之前，還是先來看看全新的LOGO吧，這個標志有個響亮的名字"跨界三環標"。雖然大多數朋友還是喜歡那個大大的"S"，但是每個標志都有屬于自己的含義，我們就來看看官方給出的解釋吧。這個標識由內部兩環相扣組成外部大環，體現出昌河汽車與日本鈴木間緊密合作的開發背景，讓人們對昌河鈴木跨界三環標旗下車型的技術來源一目了然，是鈴木技術與中國消費市場深入合作的象征;三環環環相扣，彼此交錯，細節處精于雕琢，盡顯鈴木派喜在品質不斷突破、超越的品牌精神;內部兩環的交錯體現的是無限發展、跨界融合的寓意，表達出鈴木派喜消費人群在現代這個跨界生活的社會所崇尚的自由個性，也形象地流露出鈴木派喜產品自身的時尚、跨界、節能、精品元素。

外觀：延續派喜小巧風格 車身增加VVT標識

　　派喜是基于雨燕平臺上開發而來的，在軸距方面做了一定的縮減，與奧拓相當，軸距為2360mm，整車長、寬、高分別為3715mm、1680mm和1600mm，雖然軸距不大，但由于在車型設計上借鑒了MPV的設計方法，車身尺寸在同級中也占有一定優勢。

　　派喜的外形如同其它鈴木產品一樣，依然那么的精巧可愛，略微高挑的車身線條給人一種瘋狂老鼠的感覺，有的朋友認為派喜酷似一個壓縮后的雨燕。

　　在頭燈及前進氣格柵的形態上我們都能夠找到雨燕的影子，U型進氣格柵非常符合當今汽車設計風格，別看這臺車的尺寸并不算大，但給我們的整體感覺還是很大氣的。

　　派喜的頭燈只是采用了鹵素光源，并且沒有配備氙燈光源，夜晚的燈光有些發散，但考慮到這個級別價位的因素也算正常。

　　從車身側面我們就能看出派喜非常恰當的詮釋了小MPV的設計理念。它并未采用任何側防刮條，車身兩側也沒有太多的裝飾線條，整體感覺非常簡潔，穹狀弧形車頂和直立的C柱確保了乘坐者擁有不錯的頭部空間。我們在車身側面看到了全新的VVT標識，這也是在外觀上最明顯的變化。

　　派喜的后視鏡可視面積也非常可觀，并且擁有不錯的曲率，大面積的鏡體在行車中又為我們增添了一絲安全籌碼。

　　輪轂依然選用多條幅鋁合金樣式，輪胎選用泰豐品牌，尺寸為185/60R15。這樣的輪胎尺寸在這個級別也算是不錯了，前盤后鼓經過了重新調教后效果不錯。

　　派喜的尾部設計似乎與車頭不那么的匹配，如同一刀切式的設計讓尾部略顯平面。不過頂部的小尾翼起到了點綴的效果。兩側尾燈采用直立式設計，面積非常大，再加上高位剎車燈，使尾燈更加醒目，能提升一定的安全性。

內飾：風格趨向簡潔 儀表盤是亮點

　　派喜內飾采用全黑設計，中控部分使用銀色啞光飾條勾勒出輪廓。中控臺設計十分簡潔，換擋桿被挪至中控臺上，更有些MPV的意味了，換擋也比較便捷。由于追求性價比，派喜并沒有使用皮革或軟性材質包裹內飾部件，深色塑料件唱主角，但值得肯定的是派喜塑料鑄型工藝還是非常不錯的。

　　派喜將一塊非常大的車速表置于儀表臺內，而轉速表獨立的設計也有一些高端車的風味，白底黑字讀數十分清晰，在車速表下方還有一塊顯示屏，可以提供油耗油量等信息。

　　獨立安置在中控臺上方的轉速表，肯定會讓不少人想到MINI Cooper、菲亞特500或是老款的SMART，讓它有了一絲經典的感覺。

　　派喜方向盤采用塑膠工藝，握感舒適，方向盤兩旁集成了音響及巡航定速控制按鍵，整體樣式與雨燕相當。

　　定速巡航在這個級別車中可以算是稀罕物了，這點絕對值得肯定，巡航系統指示燈位于儀表盤輪廓外，除此之外，像安全帶報警等提示也在這個環狀位置。

　　派喜的擴展接口選擇的是MINI USB，這種接口在國外特別是日本還比較普遍，但在國內用品卻很少，一般MINI USB接口都是在設備端，很少有小對小的接口，所以希望昌河鈴木能多結合下國情。

　　我們此次試駕車型選用皮革座椅材質，前排座椅軟硬度適中，填充材料比較柔軟，坐在上面與身體貼合較好，寬大的頭枕能夠很好的托住頭部，高挑的車頂也帶來了寬裕的頭部空間。

　　后排座椅乘坐起來也算舒適，不過卻比前排座椅稍硬一些，靠背傾斜角度到位，乘坐者背部與座椅貼合緊密，腿部空間表現一般。

　　派喜的及駕駛艙儲物空間受車型影響沒有那么的豐富，不過在主要位置我們還是找到了一些比較實用的儲物空間。

動力：新增VVT發動機 動力有小幅提升

　　Splash派喜換裝了鈴木1.4L K14B-G發動機，加入了VVT(Variable Valve Timing)可變氣門正時系統，這套系統通過對發動機凸輪的相位調節，使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。從數據表上看這款發動機比之前派喜上所配備的K14B-C型發動機功率和扭矩都略有提升。但在駕駛時感覺不明顯。

　　派喜采用了前麥弗遜后扭力梁的典型懸掛設計，同時設計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜表現出了良好的整體性。

　　在實際的駕駛中，派喜的駕駛感受跟雨燕有很多相似的地方，比如轉向力度、踏板力度，長時間駕駛也不會感到疲勞。

　　駕駛派喜上路我們要以一種平和的心態去面對，既然是定位于微型家用轎車，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動力要有多么強勁，在城市中1.4L的排量從燃油經濟型到整車價格上都會有不錯的表現。

　　派喜的日常駕駛表現確實非常貼合家用的定位，動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現，但是溫和平穩的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發動機銜接的也還算平順，全新搭載VVT發動機后在滿載(5個人)+開空調情況下有輕微的動力衰減現象。這與先前的發動機相比有很大的提升。

　　派喜在安全配置上做得很好，配備了發動機電子芯片防盜系統、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉向系統、制動優先系統等安全技術;在被動安全方面，它提供的TECT高強度車身結構設計、車門內側防護鋼梁、制動踏板自動保護功能、可潰縮吸能式轉向柱設計和安全氣囊系統能最大程度減輕碰撞發生時對車內人員帶來的傷害。

　　全文總結：派喜車型算是昌河鈴木又一款值得購買的微型汽車，新增的VVT發動機也更進一步降低了油耗，在同級別車型中派喜的表現可圈可點，它是一款很有競爭力的車型。不過派喜所點綴的“三環跨界標”多少會影響這樣一部國際小車在國內的影響力，實用配置，全新的動力系統以及6.19萬的價格能否敲開消費者的心門，讓我們拭目以待吧。