可能大家都已經了解，一個汽車品牌落戶中國之后，更多的零部件供應商也會跟著品牌車廠的腳步來到中國。所以越來越多的自主品牌車型采用國際知名的零部件也會是一種趨勢，不是說要迷信進口產品，不過大品牌的質量穩定相信也是不少廠家和消費者的信心保證。（豐田的遭遇希望是個別例子吧）

　　而且一些關鍵部件的國產化也帶動了很多自主品牌車型的發展，要不是有CVT變速箱廠家在國內生產線的陸續投產，大家也不會在自主品牌車型上看到越來越多的CVT版本車型。不過大家也不用擔心同質化的問題，要知道雖然搭載同一款變速箱，與發動機的搭配和調教都是非常考驗廠家的功力的。先和大家報告一下，V3菱悅在這方面做得不錯。

　　內飾方面高配版的配色采用黑色深色調。雖然這個價位的車型免不了在內飾上采用不甚高檔的塑料部件，但不知道是我個人的偏好還是主觀，深色調的設計會令整個內飾看起來順眼得多，即便是硬邦邦的普通塑料材質也會變得好看多了，比那些所謂暖色調的米色搭配好看不止一百倍。

　　方向盤的直徑略略大了一點，雖然采用全塑料的材質但握起來也挺不錯的。但是在方向盤上兩邊設置的按鍵就有的不妥了。首先兩邊的按鍵分別是用來設置定速巡航的開關和巡航速度，其實只要設計合理，一個按鍵就完全能集成定速巡航的全部功能，右邊的按鍵能改成音響音量控制功能相信就方便多了。

　　其次兩邊的按鍵面積都不小而且都突出得很明顯，雙手正常地握在方向盤的三點和九點位置就無可避免地碰到這兩個按鍵。雖說不會影響什么，但是總是覺得有點不舒服（難道是我的手太大了？），相信廠家會很快就改進這個問題。

　　雖然方向盤按鍵的設計不甚人性化，但在音頻輸入接口的設計上就體現出設計者的貼心（難道光是功能配置上就有這么多設計師？）。除了原廠就提供普通USB和APPLE的輸入接口外，還別出心裁地提供了一個保護套，能夠起到保護兩個輸入接口被損壞的機會，從一些小細節就能看到設計者的用心。

　　不過在下還是提出一個小建議，這兩條音頻輸入線都略顯短了點，特別是連接APPLE產品的那根線，插上IPHONE之后，IPHONE剛好不夠放不進變速桿前面的儲物格。

借用了之前同事試駕時用IPHONE作示范的圖片。買不起IPHONE，沒辦法:(

　　油門踏板下的突起物，詢問過駕駛手動版本V3菱悅的同事表示也有同樣的設計，相信是為增加右腳承托力的設計。但我在駕駛手動版V3菱悅時并沒有覺得有什么別扭。但在駕駛CVT版上就老是覺得不太習慣，也想不起現在有什么車型采用同樣的設計，可能是駕駛CVT版時將注意力都放在右腳的關系吧。

 　　說實在的，這款擁有6前速+/-擋的CVT變速箱與發動機的搭配是很不錯的。但在每次換擋動作的時候，都會明顯地感覺到每個擋位之間非常的緊澀。從P擋換到D擋起碼都要有兩次明顯的發力過程。圖中青筋暴顯的效果是夸張了點，相信是新車的關系吧，不過這些小問題在汽車下線前就是應該能改進的。

　　前面說了這么多V3菱悅需要改進的問題，雖然都好像是雞毛蒜皮的小問題，不過要是能在細節上作出更多改進，那么出來的產品就能更經得起消費者的考驗。