低碳環(huán)保這個(gè)詞兒這幾年出現(xiàn)的幾率變得非常非常的高，為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)槿�球變暖，隨著世界人口的不斷增長(zhǎng)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人類欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式方面的無(wú)節(jié)制，世界氣候面臨越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，二氧化碳排放量愈來(lái)愈大，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全，即使人類曾經(jīng)引以為豪的高速增長(zhǎng)或膨脹的GDP也因?yàn)榄h(huán)境污染、氣候變化而“大打折扣”。

    而現(xiàn)在我們所倡導(dǎo)的低碳環(huán)保生活又是怎么回事呢？：“低碳環(huán)保生活”(low-carbonlife)，就是指生活作息時(shí)所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對(duì)大氣的污染、減緩生態(tài)惡化，主要是從節(jié)電節(jié)氣和回收三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)改變生活細(xì)節(jié)。

    在低碳環(huán)保問(wèn)題上，人們需澄清一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。發(fā)展低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)不會(huì)限制高能耗產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)和發(fā)展，只要這些產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平領(lǐng)先，就符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。發(fā)展低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)是關(guān)乎每個(gè)人的事情，應(yīng)對(duì)全球變暖，關(guān)乎地球上每個(gè)國(guó)家和地區(qū)，關(guān)乎每一個(gè)人。

    汽車在我們的日常生活中對(duì)環(huán)境的污染，我們有目共睹。所以很多廠家都在節(jié)能減排這方面進(jìn)行著深入的研究。目前我們所了解的，研究成果多種多樣，高效的帶渦輪增壓的直噴汽油或者柴油小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，系統(tǒng)科學(xué)的減輕車重也是一個(gè)方式；經(jīng)濟(jì)模式系統(tǒng)不但出現(xiàn)在了進(jìn)口車型上，我們自主的國(guó)產(chǎn)車也開(kāi)始應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)；還有，就是大家已經(jīng)相對(duì)比較熟悉的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

    今天，咱們就借著凱雷德Hybrid車到訪我們編輯部這個(gè)機(jī)會(huì)，說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在比較主流的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

    2010款凱雷德Hybrid搭載雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。這其中比較傳統(tǒng)的是一臺(tái)6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，在5100rpm時(shí)可輸出最大功率248kW（332馬力），4100rpm時(shí)可輸出498牛米的最大扭矩。

    為了實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的有效控制，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AFM智能燃油管理系統(tǒng)。在行駛過(guò)程中，系統(tǒng)判定此時(shí)是低負(fù)載狀態(tài)下駕駛，行車電腦變將發(fā)動(dòng)機(jī)從8缸工作切換到4缸，在切換到4缸工作之后，電動(dòng)系統(tǒng)會(huì)立刻開(kāi)始介入工作，這樣可以加長(zhǎng)4缸狀態(tài)行駛的時(shí)間，從而達(dá)到省油的目的。有了這套系統(tǒng)在比較擁堵或者緩慢行駛時(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)是一個(gè)非常大的幫助。

     在電動(dòng)系統(tǒng)方面，凱雷德Hybrid裝備了兩臺(tái)83千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)集成在EVT電子無(wú)級(jí)變速箱中。電力貯藏在車體底部的一組300伏特的鎳氫電池內(nèi)，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力或者剎車時(shí)的能量回收系統(tǒng)來(lái)充電。當(dāng)車輛需要減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以反向工作，通過(guò)阻力效應(yīng)對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)，并且，此時(shí)電動(dòng)機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)，把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化成電能，向電池充電。如果是大力制動(dòng)，汽車的制動(dòng)碟系統(tǒng)會(huì)加入，進(jìn)行正常制動(dòng)。兩種制動(dòng)力共同制動(dòng)，提高制動(dòng)效率。

    說(shuō)了這么半天，感覺(jué)挺熱鬧，但具體表現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中怎么樣呢？凱雷德Hybird的實(shí)際油耗又怎么樣呢？敬請(qǐng)期待之后的凱雷德Hybrid的測(cè)試文章。