前言：風行景逸這款車型對于國內的消費者來說并不陌生，早在幾年前我們就對其做了深入的報道。在今年年初景逸剛剛推出了2010款車型，在半年后的今天景逸又推出了裝配三菱4A91發(fā)動機1.5L排量的景逸1.5XL，據(jù)廠家透露景逸1.5L自動擋車型也將在今年廣州車展上推出。1.5L車型的推出不但豐富了景逸的產品線，也使景逸的價格下探到6萬元以下的區(qū)間。在先期上市的廣州、鄭州、青島的銷售情況看，這款擁有不錯性價比的車型得到了很多消費者的認可。現(xiàn)在就讓我們一起來體驗一下這款1.5L排量的景逸。

　　動力操控——4A91發(fā)動機表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　景逸1.5XL搭載三菱4A91發(fā)動機，4A91發(fā)動機屬于4A9系列，是三菱在2004年與奔馳合作研發(fā)的一款小型四缸汽油機。4A91發(fā)動機采用鑄造鋁合金缸體，樹脂材料進氣歧管和發(fā)動機蓋罩，在三菱MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)的幫助下，88kw的最大功率在6000rpm時獲得，143Nm的峰值扭矩輸出出現(xiàn)在4000rpm。

　　在實際駕駛過程中1.5排量的4A91發(fā)動機的表現(xiàn)中規(guī)中矩，在試駕之前我也有質疑到底1.5L的發(fā)動機推動景逸1.2的車身會不會有吃力的感覺。但在駕駛過程中我們并沒有明顯的感覺到發(fā)動機的乏力，在車上乘坐3名成年男性的時候發(fā)動機低扭的動力輸出可以說完全能滿足我們日常駕駛的需求。

　　對于一款大兩廂家用車來說，我對它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了。經過與景逸一天的接觸，我覺得它可以算的上是一臺很好開的車，5檔手動變速箱與發(fā)動機的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意。

　　景逸1.5XL的方向、油門以及離合給我們的感覺都很輕，也許會有人說這種設定會損失很多路感，但從景逸車型城市家用車型的定位來看，在現(xiàn)在城市日漸擁擠的交通環(huán)境下相信誰都不希望在堵車的時候腳下是沉得要命的離合。

　　景逸懸掛對車身的支撐也很到位，并沒有因為較高的車身而導致側傾嚴重。高速過彎，車身也顯得比較沉穩(wěn)，再加上后輪隨動轉向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒有其他車型那樣的“躁動”。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領先底盤技術，使其擁有了不錯的操控性。

　　外觀——大兩廂設計，變化不大

　　景逸1.5XL在外觀上變化不大，依然保持了1.8L車型的整體設計。只是在車身上增加了后視鏡下方的MIVEC標識和車尾的1.5XL車標。

　　在重要的前臉位置，東風圓形的標志在景逸飛翼型格柵間，兩條充滿金屬質感的線條在嵌在飛翼之上，使整個格柵看起來很有動感。

　　在車身參數(shù)上景逸1.5XL并沒有什么變化，整體車身參數(shù)為4320x1804x1620mm，軸距為2685，與同級別競爭對手相比景逸在整體尺寸上有不少的優(yōu)勢，同時也造就了其出色的內部空間。

　　景逸1.5XL的尾部結實而飽滿，紅色的梯形血鉆尾燈中，以方形的白鉆型燈嵌入，這樣的尾燈設計，使整個尾燈在夜晚格外醒目，同時也增加了行駛中的安全感。尾部明顯的MIVEC標志顯示了這一發(fā)動機科技在景逸1.5XL的應用。

　　內飾——整體風格不變，細節(jié)做出調整

　　景逸1.5XL在內飾的設計上依然延續(xù)了以前的風格和布局，只是取消了以前1.8車型上的一些銀色的裝飾件。內飾的整體配色采用了比較溫馨的米色系，目的是要營造出居家的感覺。

　　景逸全車共有38處個性儲物空間，細節(jié)設計充分說明，景逸已經將人性化設計發(fā)揮到不錯的程度，每個細節(jié)都體現(xiàn)了設計師的用心與體貼。

　　作為一款定位家用的大兩廂車，景逸的大不單單顯示在車身參數(shù)上，車內空間的表現(xiàn)也是我們可圈可點的。景逸的前排頭部空間十分出色，170cm的坐入后頭部還有一掌的距離，相信就算是190cm的大個子坐進去也不會覺得拘謹。

　　景逸后排的空間同樣出色。景逸后排座椅的靠背還可以進行一定角度的調節(jié)，配合寬大的后排扶手相信即使得長時間乘坐也不會覺得身體不適。

　　此外，景逸還擁有出色的載物空間，當后排座椅被放倒時，景逸的行李箱空間可從700升立刻增加至1970升，足可以滿足車主的任何需要。

　　結語：景逸在整體造型和產品工藝上相信能得到不少消費者的認同。就目前市面上的兩廂車型來說，景逸不僅在空間上擁有優(yōu)勢，同時在價格和配置上也可謂是占盡了便宜。1.5L排量的景逸在動力上能夠滿足我們日常的需求，而且也為首次購車的消費者提供了更平易近人的價格。定位于家庭用車的“大兩廂”的景逸，相信會得到不少家庭用戶的喜愛。