前言：風行景逸這款車型對于國內的消費者來說并不陌生，早在幾年前我們就對其做了深入的報道。在今年年初景逸剛剛推出了2010款車型，在半年后的今天景逸又推出了裝配三菱4A91發動機1.5L排量的景逸1.5XL，據廠家透露景逸1.5L自動擋車型也將在今年廣州車展上推出。1.5L車型的推出不但豐富了景逸的產品線，也使景逸的價格下探到6萬元以下的區間。在先期上市的廣州、鄭州、青島的銷售情況看，這款擁有不錯性價比的車型得到了很多消費者的認可。現在就讓我們一起來體驗一下這款1.5L排量的景逸。

　　動力操控——4A91發動機表現中規中矩

　　景逸1.5XL搭載三菱4A91發動機，4A91發動機屬于4A9系列，是三菱在2004年與奔馳合作研發的一款小型四缸汽油機。4A91發動機采用鑄造鋁合金缸體，樹脂材料進氣歧管和發動機蓋罩，在三菱MIVEC可變氣門正時系統的幫助下，88kw的最大功率在6000rpm時獲得，143Nm的峰值扭矩輸出出現在4000rpm。

　　在實際駕駛過程中1.5排量的4A91發動機的表現中規中矩，在試駕之前我也有質疑到底1.5L的發動機推動景逸1.2的車身會不會有吃力的感覺。但在駕駛過程中我們并沒有明顯的感覺到發動機的乏力，在車上乘坐3名成年男性的時候發動機低扭的動力輸出可以說完全能滿足我們日常駕駛的需求。

　　對于一款大兩廂家用車來說，我對它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了。經過與景逸一天的接觸，我覺得它可以算的上是一臺很好開的車，5檔手動變速箱與發動機的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意。

　　景逸1.5XL的方向、油門以及離合給我們的感覺都很輕，也許會有人說這種設定會損失很多路感，但從景逸車型城市家用車型的定位來看，在現在城市日漸擁擠的交通環境下相信誰都不希望在堵車的時候腳下是沉得要命的離合。

　　景逸懸掛對車身的支撐也很到位，并沒有因為較高的車身而導致側傾嚴重。高速過彎，車身也顯得比較沉穩，再加上后輪隨動轉向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒有其他車型那樣的“躁動”。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領先底盤技術，使其擁有了不錯的操控性。