[太平洋汽車網　評測頻道]大家習慣性把同級別的日系車和德系車拿來對比，因此引發的口水戰數年來從未平息。其實關于日系車和德系車的話題，不少業內的專家都闡述過，兩個國家的造車理念存在很大不同，單純的斷定日系車比德系車強或者反過來說都是片面的、牽強的、站不住腳的。買車和下館子點菜是一樣的道理，有人喜歡吃辣，有人喜歡清淡，各取所愛罷了，因為自己喜歡吃辣就反對愛吃清淡的人是沒有道理的。日本的產品，無論是電子類，還是汽車，無論是科技含量還是品質，依然可以屹立于世界之巔，這是我的個人觀點。我們今天請到了廣豐逸致來對比上海大眾途安，力爭最大限度的從客觀事實出發，為各位看官解析二者到底有哪些地方值得您掏銀子！

　　廣豐E.Z逸致背景介紹:廣豐逸致是2011年6月在國內正式投產上市的，其原版車為歐洲市場的Verso，基于豐田卡羅拉(Corolla)轎車平臺衍生而來。官方強調其定位非SUV、非Cross跨界車、非MPV，非兩廂版轎車，而是別出心裁的創造出FUV一詞冠于逸致。其實關于FUV是什么，我們都沒太多熱情去研究，只要逸致和途安一樣，都基于自身公司的A級轎車平臺衍生而來，而且都講求多功能性，就完全滿足本次對比的條件。

最后一代Corolla Verso

　　Verso是豐田公司在2009年發布的全新車款，此前這個車系叫Corolla Verso，在歐洲市場所有帶Verso名稱的豐田車都采用了MPV的設計理念，例如從大尺寸家庭轎車Avensis演變來的中大型MPV就叫Avensis Verso。2009年，豐田公司將Corolla Verso的車型名稱注銷，直接改叫Verso，因此2009年的Corolla Verso是該車系的最后一代車型。

歐洲市場全新Verso-S，基于Yari平臺生產

　　歐洲市場還有Verso-S，從名字上可能會讓人誤解為Verso的運動版，但實際上這里的S代表的是Smart的意思。Verso-S并不是Verso車型的分支，而是基于豐田雅力士(Yaris)平臺而來的全新車款，此前Verso-S的名字是“Yaris Verso”，它也采用了MPV的超大實用空間的設計理念。

2009年日內瓦車展上的豐田Verso

　　2009年3月，豐田全球首發了全新的Verso，應該說這款車能夠在2011年6月在國內完成上市，算的上神速。國外市場并沒有2.0L汽油機型，搭載2.0L 3ZR-FE引擎的逸致是豐田針對國內市場單獨發售的，這個引擎也同時用于改款的卡羅拉2.0L車型上。我們此次的測試用車則是搭載1.8L 2ZR-FE引擎的7座逸致。

-----------------------------------------------------------------------------

2004款大眾途安外觀

　　上海大眾途安簡介:于2004年投產上海大眾的途安至今在家用MPV市場征戰了近8年時間，早期的途安只提供2.0L自然進氣車型，2005年推出1.8T型號。途安當初在國內的受歡迎程度并不高，這和當初大眾品牌整體不強勢也有關系。

2008年1月，上海大眾推出中期改款的途安

　　2008年，上海大眾與時俱進的推出了改款型號的途安，引擎依然保持1.8T和2.0自然進氣兩個選擇，自動變速箱是6速Tiptronic。在和大眾當時的家族面孔成功對接后，08款之后的途安銷量上有了明顯起色。這也預示著在家用MPV領域，途安將有所成。

　　2010年12月，上海大眾全新途安的升級再次到位，相比歐洲市場在8月推出，國內僅推遲了4個月上市。2011款的途安前臉造型緊跟高爾夫6這一代家族設計，同時老舊的1.8T和2.0自然進氣引擎都不再服役，取而代之的是1.4TSI引擎+DSG前7速雙離合變速箱，途安也成為大眾T+D動力戰略的受益者。

　　題外話:之所以要找途安來和逸致對比，是因為二者擁有最多的相似點:都是基于自家A級轎車平臺衍生而來；都是家用緊致型MPV的定位；價位范圍也相類似；同時各方面的表現都具有明顯的可比性。按道理說，馬自達5本應參與其中，可惜編輯部一時搞不定現車，況且對于逸致來說，馬自達5也是自家兄弟，針對性不如途安。