【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雪鐵龍對新世嘉相當重視，廠家甚至將它看成是一款全新?lián)Q代車型。而這款車究竟新在哪里？相比于老款有哪些進步？我們下面就來看看太平洋汽車為您推出的新試駕深度評測。

　　其實早在幾個月前，我們會曾對新世嘉三廂做過新車試駕，這次之所以把三廂拿出來與兩廂放在一起，為的正是讓大家可以更直觀的看出兩款車之間的差別。而此次試駕的車型為1.6MT兩廂與2.0AT三廂。<如果您想了解之前的新世嘉三廂介紹，點擊查看《雪鐵龍新世嘉體驗 帥氣前臉+運動化調(diào)校》>

● 外觀：前臉中網(wǎng)處變化最大

　　無論是兩廂或是三廂，兩車的外觀變化不大，中網(wǎng)采用了時尚的鍍鉻LOGO，看上去確實要比老款更時尚。兩廂與三廂在前臉上的差別也并不是很大，只是兩廂采用了更運動的蜂窩格柵。三廂車采用了簡潔大方的橫條格柵。筆者認為這只能算是極小的點綴，基本不會對用戶的選擇造成影響。

　　由于新世嘉并沒有在車身結(jié)構(gòu)上大動干戈，仍然沿用了老款車的的設(shè)計，理論上新世嘉兩廂與三廂的懸掛應(yīng)該是完全相同的。但實際上，兩廂車的懸掛要比三廂的行程更長，三廂車卻要比兩廂低一指。

　　筆者推斷，世嘉的懸掛行程不同或許與車型排量有關(guān)，因為2.0L發(fā)動機要比1.6L發(fā)動機重60公斤左右。所以，重量不同，也許是導(dǎo)致車身高度存在差別的根源。

　　兩車的尾部相比于老款也變化不大，如果您對老款有印象的話，基本可以第一時間找到似曾相識的感覺。此外，兩廂車C柱的嚴重下滑，是否會影響后排頭部空間呢？兩款車的后備箱空間表現(xiàn)究竟如何？帶著一系列疑問，我們在下面的空間介紹中，會為您做詳細的對比分析。

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